Honda A-enjin

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Honda A engine
89 SE-i - Engine.jpg
Brandstofingespuite A20A3-enjin in 'n 1989 Accord SE-i
Oorsig
Vervaardiger Honda
Produksietyd 1982–1989
Konfigurasie Natuurlike lugvloei inlynviersilinder
Afmetings
Inhoudsmaat 1.6 L (1,598 cc)
1.8 L (1,829 cc)
2.0 L (1,955 cc)
Boorwydte 80 mm (3.1 in)
82.7 mm (3.26 in)
Slaglengte 79.5 mm (3.13 in)
91 mm (3.6 in)
Drukverhouding 8.9:1-9.4:1
Blok Gietyster
Kopstuk Aluminium
Stelsels
Klepwerking SOHC 3 kleppe per silinder
Brandstoftipe Petrol
Brandstofstelsel Keihin vergasser
PGM-FI
Verkoelingstelsel Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering 65–92 kW
Wringkrag 123–166 Nm
Plek in geskiedenis
Voorganger Honda E-enjin
Opvolger Honda F-enjin

Die Honda A-reeks inlynviersilinderenjins was gebruik in 1980 Honda Accord en Prelude modelle. Dit is in 1982 ingevoer met die tweede generasie Honda Prelude en was beskikbaar in drie verplasingsgroottes: 1,6-, 1,8- en 2,0 liter. Dit het 'n gietysterblok en aluminium SOHC-kopontwerp met drie kleppe per silinder vir 'n totaal van 12 kleppe. Dit was beskikbaar in vergasser en Brandstofinspuiting.

A-reeks enjins[wysig | wysig bron]

Die enjin van die A-reeks is gebaseer op die silinderblok van die 1,8 liter-enjin: die 1,6 liter-enjin het 'n korter suierslag, en die 2,0 liter-enjin word verkry deur die silinderboor te vergroot.

A16A1[wysig | wysig bron]

Die A16A1 was 'n enjin van 1,6 liter wat in 1986–1989 Accords and Vigors buite die Noord-Amerikaanse mark gebruik is. Hierdie enjin staan bekend as die EZ in 1984 en 1985, nie-Amerikaanse Accords.

Spesifikasies[wysig | wysig bron]

  • Induksie: Enkel 2bbl Keihin vergasser
  • Verplasing: 1598 cc (1.6L)
  • Boor x slag: 80 mm x 79.5 mm
  • Kompressieverhouding: 9,0:1
  • Krag: 65 kW teen 6000 rpm
  • Wringkrag: 123 Nm teen 3500 rpm

A18A[wysig | wysig bron]

Die A18A-enjin was die 1,8 liter-enjin wat in 1982–1987 Honda Prelude en 1986–1988 Accord in plaaslike Japannese modelle gevind is. Prelude A18A het tweevoudige CV-vergassers (ook sommige jare ET2 genoem), terwyl die Accords 'n enkele vergasser gehad het.