Klas 1E-lokomotief

Suid-Afrikaanse Klas 1E en 1ES
	; Klas 1ES nr. E145 by Soutrivier, Kaapstad, Januarie 1975
Tipe en oorsprong
Kragtipe	Elektries
Ontwerper	Metropolitan-Vickers
Vervaardiger	Swiss Locomotive and Machine Works; Metropolitan-Vickers; Werkspoor; Robert Stephenson and Hawthorns
Serienommer	SLM 2875-2934 (E1-E60, Series 1)
Model	Metrovick 1E
Klas	Klas 1E, Klas 1ES
Vervaardig	1923-1944
Aantal gebou	78 Series 1, 1923-1925; 17 Series 2, 1925-1926; 5 Series 3, 1936; 20 Series 4, 1936; 22 Series 5, 1938; 20 Series 6, 1938; 10 Series 7, 1944
Bouspesifikasies
UIC wielklassifikasie	Bo-Bo
Spoorbreedte	Kaapspoor (1.067 m)
Bogies	2.819 m
Min. draaisirkel	91.45 m
Wielbasis	9.423 m
Lengte	13.310 m
Breedte	2.800 m
Hoogte	3.962 m pantograwe neer
Asbelasting	17 6⁄20 t
Lokomotiefmassa	69 t
Elektriese stelsel	3 kV DC
Kragverkryging	Pantograwe
Traksiemotors	Vier MV 182R
Transmissie	17/75 ratverhouding
Veelvuldige werking	4 maksimum
Werkverrigting
Maksimumspoed	72 km/h (45 mpu)
Kraglewering	Per motor:; 224 kW (300 pk) 1 uur; 640 kW aanhoudend; Totaal:; 896 kW (1,202 pk) 1 uur; 3 840 kW aanhoudend
Trekkrag	176 kN wegtrek; 95 kN 1 uur; 73 kN aanhoudend
Lokomotiefremme	Heropwekkingremme
	Lug & Vakuum
Diensgeskiedenis
Gebruiker	Suid-Afrikaanse Spoorweë
Kragklas	3 kV DC
Aantal in klas	172
Vlootnommer(s)	Series 1 E1-E78; Series 2 E79-E95; Series 3 E98-E102; Series 4 E103-E122; Series 5 E139-E160; Series 6 E161-E180; Series 7 E181-E190
Afleweringsdatum	1925-1945
Eerste tog	1925

Klas 1E is 'n tipe elektriese lokomotief wat deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë gebruik was. Dit is 'n Bo-Bo-ontwerp (twee tweewieldraaistelle met traksiemotors op elke as).

Die eerste hooflyn wat geëlektrifiseer is, was tussen Pietermaritzburg en Glencoe tussen 1924 en 1926. Die toevoer was 3 kV gelykstroom en 78 lokomotiewe is bestel by Metropolitan Vickers and Company in Manchester. Dit was op daardie stadium die grootste bestelling vir één tipe elektriese lokomotief ter wêreld.

Die lokomotief was aangedryf deur vier 224 kW motors. Die lokomotief self was toegerus met lugremme en vakuumremme vir die trein. Heropwekkingremme is ook verskaf (die motor word as 'n generator gebruik en die energie word terug in die kraglyn gestuur). Drie eenhede mag op een slag aanmekaar gekoppel word. Daar is in totaal 172 van die lokomotiewe gebou. Die lokomotief se maksimum veilige snelheid is 72 km/h.

Gedurende 1968 is van die lokomotiewe omgeskakel na Klas 1ES vir rangeergebruik. Daar is ook verbeterings gemaak aan die elektriese gedeelte.

Hulle is almal lank reeds uit diens onttrek.