Klas 32-000-diesellokomotief

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Suid-Afrikaanse Klas 32-000
Class32odn.jpg
SAR nr's. 32-029 en 32-042 op Oudtshoorn,
22 September 2007
Tipe en oorsprong
Kragtipe Diesel-elektries
Ontwerper General Electric
Vervaardiger General Electric
Serienommer 33722-33836 [1]
Model GE U18C1
Klas Klas 32-000
Vervaardig 1959-1961
Aantal gebou 115
Bouspesifikasies
UIC wielklassifikasie 1Co+Co1 interlink boegies[2]
Spoorbreedte Kaapspoor
Voorwielomtrek 762 mm
Wielbasis 4.927 m per boegie
Lengte 16.866 m
Breedte 2.756 m
Hoogte 3.924 m
Asbelasting 10.18-12.7 t
Lokomotiefmassa 93 t
Aandrywing
Brandstof Diesel
Brandstofkapasiteit 4300 l
Primêre aandrywing Cooper Bessemer FVBL-12
Enjin o.p.m. 400 rpm luier
1 000 rpm maksimum
Enjintipe Vierslagdieselenjin
Belugting Cooper-Bessemer ET13 turboaanjaer
Generator DC 10 pool GE 5GT-581C5
Traksiemotors Ses GE 5GE-761A3 DC
4-pool * 600A vir 1 uur
Silinders V12
Transmissie Diesel-elektries
Veelvuldige werking 3 maksimum
Werkverrigting
Maksimumspoed 100 km/h
Kraglewering 1475 kW wegtrek
1340 kW aanhoudend
Trekkrag 183 kN wegtrek
146 kN teen 27 km/h
Hegfaktor 25% wegtrek
20% aanhoudend
Lokomotiefremme lugremme, 6-SLAV-1 met waakbeheer
Dinamiese remme nie toegerus nie
Treinremme 700 l hoofreservoir
Kompressor kapasiteit: 0.039 m3/s
Uitlaatkapasiteit teen hoë luierspoed: 0.155 m3/s
Lokoremkrag 60% verhouding teen 345 kPa remsilinderdruk
Diensgeskiedenis
Gebruiker Suid-Afrikaanse Spoorweë
Spoornet
Demokratiese Republiek van die Kongo
Aantal in klas 115
Vlootnommer(s) 32-001 tot 32-115
Afleweringsdatum November 1959 tot November 1961
Eerste tog 1959 [3]

Klas 32 is 'n tipe diesellokomotief - tegnies 'n diesel-elektriese lokomotief - wat eers deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë gebruik was vir werk op die spoorlyne van die destydse Suidwes-Afrika. Om te verseker dat die aslading binne die beperking bly is spesiale draaistelle ontwerp met ponies - twee ekstra wiele - voor en agter. Dit is dus 'n 1-Co-Co-1 (Co-Co: twee drie-as draaistelle met 'n elektriese motor elk per as) ontwerp. Daar is twee reekse van Klas 32-lokomotiewe bestel by General Electric in die VSA. Die eerste bestelling van 115 van die 32-000 reeks is afgelewer van 1959 tot 1961 terwyl 'n verdere 10 eksemplare van reeks 32-200 in 1966 afgelewer is. Die eerste aflewering staan as U18C1 by die vervaardiger bekend en die tweede as U20C1. Daar is ooglopende verskille tussen die twee reekse, die eerste het 'n hoër neus voor die kajuit as die tweede.

Hulle is elk toegerus met 'n vierslag V12 turboaangedrewe en na-verkoelde dieselenjin wat 'n gelykstroomgenerator en ses traksiemotors, wat op die aste geïnstalleer is, aandryf. Dinamiese remme is nie toegerus nie. Drie lokomotiewe kan in serie verbind word om as een eenheid te werk.

'n Paar lokomotiewe van die reeks 32-200 het tydelik diens gedoen op die Amabele-Mthathatrajek totdat Klas 35-diesels in 1972 afgelewer is. Party van reeks 32-000 het ook diens gedoen in die Waterval Bovengebied van 1971 to 1976.

Eksterne skakels[wysig | wysig bron]

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. Middleton-SA Loco Guide, p. 38, 47, 67
  2. Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1ste uitg. uitg.). Kaapstad: Struik. ISBN 0869772112.  pp. 138–139
  3. South African Railways Index and Diagrams: Electric and Diesel Locomotives, 610mm and 1065mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 Januarie 1975