Klas 39-000-diesellokomotief

Suid-Afrikaanse Klas 39-000
	; No. 39-002 te Pyramid-Suiddepot op 7 Mei 2013
Tipe en oorsprong
Kragtipe	Diesel-elektries
Ontwerper	General Motors Electro-Motive Division
Vervaardiger	General Motors Suid-Afrika
Model	EMD GT26MC soos gebou; EMD GT26CU-3 herbou
Klas	Klas 39-000
Vervaardig	1974-1980
Aantal gebou	5
Herbouer	Transwerk; Transnet Rail Engineering
Herboudatum	2005-2008
Aantal herbou	5
Bouspesifikasies
AAR wieluitleg	C+C
UIC wielklassifikasie	Co'Co' gekoppelde draaistelle
Spoorbreedte	Kaapspoor
Wielbasis	14.732 m
Lengte	19.202 m
Asbelasting	21 000 kg
Lokomotiefmassa	126 000 kg maksimum
Aandrywing
Brandstof	Diesel
Brandstofkapasiteit	7 400 ℓ
Primêre aandrywing	GM-EMD 645-E3B tweeslag-V16
Enjin o.p.m.	250 opm stadig luier; 315 opm luier; 900 opm maksimum
Enjintipe	Diesel
Belugting	GM-EMD E16 turboaanjaer
Verplasing	10.570 ℓ per silinder
Alternator	WS 10-pool 3-fase GM-EMD AR10F-D14
Traksiemotors	Ses GM-EMD D31 GS 4-pool
Transmissie	63/14 ratverhouding
Veelvuldige werking	6 maksimum
Werkverrigting
Maksimumspoed	100 km/h
Kraglewering	2460 kW
Trekkrag	350 kN wegtrek; 305 kN aanhoudend
Hegfaktor	25% wegtrek; 20% aanhoudend
Lokomotiefremme	Knorr-Bremse EBR
	Lug & vakuum
Veiligheidstelsels	ZTR Nexsys beheerstelsel
Diensgeskiedenis
Gebruiker	Spoornet; Transnet Freight Rail
Aantal in klas	5
Vlootnommer(s)	39-001 tot 39-005
Afleweringsdatum	2006-2008
Eerste tog	2006

Die Suid-Afrikaanse Klas 39-000 van 2006 is 'n Suid-Afrikaanse diesel-elektriese lokomotief uit die Spoornet-era.

Transwerk het in 2005 met 'n projek begin om eenhonderd bestaande lokomotiewe tot nuwe Klas 39-000 Electro-Motive Diesel tipe GT26CU-3 lokomotiewe vir Spoornet om te bou. Slegs vyf is uiteindelik omgebou en in diens gestel tussen April 2006 en 2009. ^[1]

Vervaardiging

In 2005 het Transwerk, later herdoop na Transnet Rail Engineering (TRE), en in 2013, Transnet Engineering, begin met 'n projek om die bestaande lokomotiewe in Klas 39-000 vir Spoornet te herbou. Die Electro-Motive Diesel tipe EMD GT26CU-3 diesel-elektriese lokomotiewe sou herbou word van Klas 34-600 en 34-800 tipe GT26MC en Klas 37-000 tipe GT26M2C lokomotiewe. Die oorspronklike lokomotiewe is almal ontwerp deur General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD) en is gebou deur General Motors Suid-Afrika (GMSA) in Port Elizabeth tussen 1974 en 1981. Geskikte rame van ou skrootlokomotiewe is gebruik.^[2]

Die herbouwerk is by die Transwerk werkswinkels in Bloemfontein onderneem. Daar is beoog om 'n honderd Klas 39-000s te produseer, maar ten spyte van die tegniese sukses van die TRE-deel van die projek, is herbou gestaak ná die voltooiing van slegs vyf lokomotiewe, na bewering as gevolg van hoër-as-verwagte koste. Daar is besluit om in plaas van die herstel van 'n honderd ou lokomotiewe, eerder die program voort te sit met die bou van vyftig nuwe Klas 39-200 lokomotiewe.^[3]

No. 39-001 in Spoornetblou, Koedoespoort, Pretoria, 24 April 2007
Vroeë konstruksie van no. 39-002 te Transwerk, Bloemfontein, 7 April 2006
No. 39-005 met sy kort neuskap verwyder te Koedoespoort, Pretoria, 30 September 2009

Bron

Paxton, Leith & Bourne, David. Locomotives of the South African Railways. Struik. ISBN 0 86977 211 2

Eksterne skakels

Wikimedia Commons het meer media in die kategorie Suid-Afrikaanse Klas 39-000.

Verwysings

1 2 Middleton-SA Loco Guide
↑ South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610mm and 1065mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 Januarie 1975, soos gewysig
↑ Railways Africa, 12 Desember 2008: The Class 39 Diesels

[Middleton-1] 1 2 Middleton-SA Loco Guide

[E&D_diagram-book-2] South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610mm and 1065mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 Januarie 1975, soos gewysig

[Class_39_Diesels-3] Railways Africa, 12 Desember 2008: The Class 39 Diesels

[1]

[2]

[3]