Klas 91-diesellokomotief

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Suid-Afrikaanse Klas 91-000
SAR Class 91-000 91-007 TC.jpg
Spoornet no. 91-007 met die Apple Express-trein by Humewoodwegstasie, 10 Julie 2010
Tipe en oorsprong
Kragtipe Diesel-elektries
Ontwerper General Electric
Vervaardiger General Electric
Serienommer 38603-38622[1]
Model GE UM6B
Klas Klas 91-000
Vervaardig 1973
Aantal gebou 20
Bouspesifikasies
AAR wieluitleg B-B
UIC wielklassifikasie Bo'Bo'
Spoorbreedte 610 mm (2 vt)
Wielbasis 2.108 m per boegie
7.29 m totaal
Lengte 10.58 m
Breedte 2.564 m
Hoogte 3.632 m
Asbelasting 12000 kg
Lokomotiefmassa 44000 kg
Aandrywing
Brandstof Diesel
Brandstofkapasiteit 1600 l
Primêre aandrywing Caterpillar D-379
Enjin o.p.m. 650 opm luier
1 365 opm maksimum
Enjintipe Vierslagdiesel
Belugting Schwitzer 4ME
455 turboaanjaer
Generator GS 6 pool GE 5GT-601C1
Traksiemotors Vier GE 5GE-778AI GS 4 pool
* 410A vir 1 uur
Silinders V8
Transmissie Dubbelreduksie 13,68/1 ratverhouding
Veelvuldige werking 3 maksimum
Werkverrigting
Maksimumspoed 50 km/h
Kraglewering 520 kW wegtrek
480 kW aanhoudend
Trekkrag 108 kN wegtrek
86 kN teen 15 km/h
Hegfaktor 25% wegtrek
20% aanhoudend
Lokomotiefremme 28-LV-1 85 kN
Lokoremkrag 60% verhouding
345 kPa remsilinderdruk
Veiligheidstelsels Waakbeheer
Diensgeskiedenis
Gebruiker Suid-Afrikaanse Spoorweë
Spoornet
Transnet Freight Rail
RRL Grindrod
Aantal in klas 20
Vlootnommer(s) 91-001 tot 91-020
Afleweringsdatum 1973
Eerste tog 1973 [2]

Klas 91 is 'n tipe diesellokomotief - tegnies 'n diesel-elektriese lokomotief - wat deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë gebruik word. Hierdie lokomotief is ontwerp vir smalspoorlyne (610 mm) die enigste sodanige lokomotief van die SAS. Die lokomotief het 'n Bo-Bo uitleg (twee twee-as draaistelle met 'n elektriese motor elk per as).

Die lokomotief is verskaf deur General Electric van die VSA, bekend as produk UM6B wat 'n variasie van hulle standaard U6B-model is. Spesiale draaistelle is ontwerp vir die lokomotief om op die smalspoor te pas; die traksiemotors is tussen die aste geplaas wat grondvryhoogteprobleme opgelewer het.

Die lokomotief is toegerus met 'n Caterpillar D375 turboaangejaagde V8-dieselenjin en het beide lug- en dinamiese remme. Die remme is ook voorsien van 'n vertragingsmeganisme wat verhoed dat die waens opeenhoop wanneer die trein rem of ruk wanneer dit versnel. Wanneer lokomotiewe saam gekoppel word het dit tot gevolg dat tot sewe kabels tussen die eenhede gekoppel moet word. Die lokomotiewe is ook toegerus met 'n Willisontipe koppeling. Die lokomotief kan 'n maksimum spoed van 50 km/h handhaaf.

Eksterne skakels[wysig | wysig bron]

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. Sjabloon:Paxton
  2. South African Railways Index and Diagrams: Electric and Diesel Locomotives, 610mm and 1065mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 Januarie 1975