Mercedes-Benz M136 enjin
 | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Daimler-Benz |
| Produksietyd | 1935–1955 |
| Konfigurasie | Inlynviersilinder |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 1697 cc (1935-1950) 1767 cc (1950-1955) |
| Boorwydte | 73.5–75.0 mm |
| Slaglengte | 100 mm |
| Drukverhouding | 6.5:1 |
| Blok | Gietyster |
| Kopstuk | Aluminium |
| Stelsels | |
| Klepwerking | Sykleppe |
| Brandstoftipe | Petrol |
| Brandstofstelsel | Solex vergasser |
| Smeerstelsel | Druksirkulasie |
| Verkoelingstelsel | Waterverkoel |
| Plek in geskiedenis | |
| Opvolger | M121 |
Die Mercedes Benz M136-enjin was 'n 1 697 cc (1,7 L) inlynviersilinder wat in 1935 deur Mercedes-Benz bekendgestel is vir sy nuwe W136-sedan. Dit is aanvanklik in die Mercedes-Benz W136 170 V gebruik.
Dit is vergroot tot 1 767 cc (1,8 L) in 1950 en geïnstalleer in die W191 170 S-variante, en het tot 1955 in produksie gebly, toe dit vervang is deur die 1,9 liter enkele bonokas inlynviersilinder M121.
 Mercedes-Benz-enjins
|
|---|
|
Petrolenjins:
M100 |
M102 |
M103 |
M104 |
M110 |
M111 |
M112 |
M113 |
M114 |
M115 |
M116 |
M117 |
M119 |
M120 |
M121 |
M133 |
M136 |
M137 |
M139 | Dieselenjins:
OM 138 |
OM352 |
OM601 |
OM602 |
OM603 |
OM604 |
OM605 |
OM606 |
OM608 |
OM611 |
OM612 |
OM613 |
OM615 |
OM616 |
OM617 | |
| Wysig hierdie sjabloon |