München Internasionale Lughawe: Verskil tussen weergawes

München Internasionale Lughawe
München Internasionale Lughawe; (de) : Flughafen München
IATA: MUC – ICAO: EDDM
Opsomming
Tipe lughawe	Public
Eienaar/Operateur	Flughafen München GmbH
Bedien	München, Duitsland
Ligging	naby Freising
Spil vir	Air Dolomiti; Condor Flugdienst; Lufthansa; Lufthansa CityLine;
Fokuspunt vir	Air Berlin; SunExpress Deutschland; TUIfly;
Hoogte bo seevlak	1,487 vt / 453 m
Webtuiste	Münchenlughawe
Landkaart
	MUC Ligging in Beiere
Aanloopbane
Helikopterblaaie
Statistieke (2013)
Passasiers	38,672,644
Passasiersverskil 2012–13	0.8%
Lugbewegings	381,951
Lugbewegingsverskil 2012–13	4.0%
	Bronne: Passasiersbewegings & Lugbewegings, IVF; Duitse Lugvaartinligtingspublikasie by EUROCONTROL

Blaai deur geskiedenis

← Ouer wysiging Nuwer wysiging →

Content deleted Content added

VisueelWikiteks

Inline

Wysiging soos op 04:32, 3 Oktober 2014

München Internasionale Lughawe (IATA-kode: MUC, ICAO: EDDM) is die internasionale lughawe van München, die hoofstad van Beiere. Dit is die tweede besigste lughawe in Duitsland in terme van passasiersverkeer na Frankfurtlughawe, en die sewende besigste lughawe in Europa, met die hantering van 38.7 miljoen passasiers in 2013.^[1] Dit is die wêreld se 14de besigste lughawe in terme van internasionale passasiersverkeer,^[3] en was die 30ste besigste lughawe wêreldwyd in 2013.^[4] Münchenlughawe dien as die sekondêre sentrum vir Lufthansa insluitende Lufthansa-streeks en sy Star Alliance-vennote. Die grootste buitelandse karweier in München in terme van passasiersgetalle is Air Dolomiti.^[5]

Die lughawe is 28.5 km (17,7 myl) noord van München geleë naby die ou stad van Freising en is vernoem ter nagedagtenis aan die voormalige Beierse Eerste Minister Franz Josef Strauss. Dit beskik oor twee passasiersterminale en twee aanloopbane sowel as uitgebreide vrag- en onderhoudsfasiliteite, en is ten volle in staat om groot vliegtuie soos die Airbus A380 te hanteer.

Openbare weerstand teen 'n nuwe derde aanloopbaan

Op 26 Julie 2005 het die Raad van die Flughafen München GmbH (FMG) besluit om, as gevolg van kapasiteitsbeperkinge van die twee bestaande aanloopbane, die plaaslike beplanningsproses aan die gang te sit vir die konstruksie van 'n nuwe derde aanloopbaan.

Tydens die referendum op 17 Junie 2012 in München, is die beplande konstruksie van 'n derde aanloopbaan by Münchenlughawe egter verwerp met 'n meerderheid van 54,3% stemme. 32.8% van die burgers van München het aan die stemming deelgeneem. Die fraksies van CSU, SPD, FDP, die Freien Wähler en die Bayernpartei het op 1 Februarie 2012 in München se stadsaal besluit om groot meerderheidsteun aan die begeerte van die Raad te verleen.

Maar selfs voor die alliansie "München teen die derde aanloopbaan" begin het, vanaf Alliance 90 / Die Groen Party met die ODP op die linkervleuel, ondersteun deur verskeie omgewings-organisasies, is 'n petisie om 'n ope burgerstemming te hou, ingedien. Die KVR ("Kreisverwaltungsreferat") het die voorgelegde handtekeninge nagegaan; en bevind dat met 31 430 geldige handtekeninge die nodige kworum van 30 831 handtekeninge bereik is (3% van die kiesers in München). Daar is toe op drie vrae gestem: Referendum 1: "vir" of "teen" die Raadsbegeerte vir die verdere lughawe-uitbreiding, of referendum 2: "vir" of "teen" die openbare petisie teen die bou van die derde aanloopbaan. Daarbenewens sou 'n ewekansige vraag bepaal of goedkeuring of afkeuring aan die beplande lughawe-uitbreiding verleen moes word. Die meerderheid burgers het teen die derde aanloopbaan gestem.

Hoewel die een-jaar verbintenistydperk van die burgers se besluit reeds verstryk het, is die konstruksie van die derde aanloopbaan tans polities onmoontlik, aangesien alle besluite in die Algemene Vergadering van Flughafen München GmbH eenparig blyk te wees. Wettige goedkeuring is verleen en daar is op 'n positiewe beplanning besluit deur die regering van Beiere vir die konstruksie van 'n derde aanloopbaan, wat in alle opsigte in 'n uitspraak van die Beierse Administratiewe Hof (VGH) bevestig is op 19 Februarie 2014. Die Stad van München hou 23% van die aandele in die Münchenlughawe, die ander aandeelhouers (Beiere 51% en Wes-Duitsland 26%) bepleit steeds die konstruksie van die derde aanloopbaan.

Statistiek

Passasiersgetalle


	Passasiersgetalle
2000	23,125,872
2001	23,646,900
2002	23,163,720
2003	24,193,304
2004	26,814,505
2005	28,619,427
2006	30,757,978
2007	33,959,422
2008	34,530,593
2009	32,681,067
2010	34,721,605
2011	37,763,701
2012	38,360,604
2013	38,672,644
Bron: ADV^[6]

Eksterne skakels

Münchenlughawe (en)

Verwysings

Hierdie lugvaartartikel is 'n saadjie. Jy kan Wikipedia help deur dit uit te brei.

Hierdie artikel is in sy geheel of gedeeltelik vanuit die Engelse Wikipedia vertaal.

[advpax-1] 1,0 ^1,1 IVF Passasierstatistiek en lugbewegings

[AIP-2] EAD Basies

[3] Airports Council International – Year to date International Passenger Traffic Data

[4] ttp://www.aci.aero/Data-Centre/Monthly-Traffic-Data/Passenger-Summary/Year-to-date

[5] ttp://www.aero.de/news-18584/Groesste-internationale-Fluglinie-in-Muenchen.html

[6] [1]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ Lyn 55: / Lyn 55: @@
 | footnotes    = Bronne: Passasiersbewegings & Lugbewegings, IVF<ref name=advpax>[http://www.adv.aero/verkehrszahlen/archiv/statistiken-ivf-2013 IVF Passasierstatistiek en lugbewegings]</ref><br>Duitse Lugvaartinligtingspublikasie by EUROCONTROL<ref name="AIP">[http://www.ead.eurocontrol.int/publicuser/protect/pu/main.jsp EAD Basies]</ref>
 }}
-[[Lêer:Munich_airport_central.jpg|thumb|links|260px|Münchenlughawe: Sentrale Area met kantoorgeboue, winkels en 'n biertuin, geleë tussen Terminaal 1 (100m aan die linkerkant) en Terminaal 2]]
+[[Lêer:Munich airport central.jpg|thumb|links|260px|Münchenlughawe: Sentrale Area met kantoorgeboue, winkels en 'n biertuin, geleë tussen Terminaal 1 (100m aan die linkerkant) en Terminaal 2]]
-[[Lêer:Munich_(-_Franz_Josef_Strauss)_(MUC_-_EDDM)_AN0517640.jpg|thumb|links|260px|München - Franz Josef Strauss aankomssaal]]
+[[Lêer:Munich (- Franz Josef Strauss) (MUC - EDDM) AN0517640.jpg|thumb|links|260px|München - Franz Josef Strauss aankomssaal]]
 '''München Internasionale Lughawe''' ([[IATA-kode]]: MUC, [[ICAO]]: EDDM) is die internasionale [[lughawe]] van [[München]], die [[hoofstad]] van [[Beiere]]. Dit is die tweede besigste lughawe in [[Duitsland]] in terme van passasiersverkeer na Frankfurtlughawe, en die sewende besigste lughawe in [[Europa]], met die hantering van 38.7 miljoen passasiers in 2013.<ref name=advpax/> Dit is die wêreld se 14de besigste lughawe in terme van internasionale passasiersverkeer,<ref>[http://www.aci.aero/Data-Centre/Monthly-Traffic-Data/International-Passenger-Rankings/12-months Airports Council International – Year to date International Passenger Traffic Data]</ref> en was die 30ste besigste lughawe wêreldwyd in 2013.<ref>http://www.aci.aero/Data-Centre/Monthly-Traffic-Data/Passenger-Summary/Year-to-date</ref> Münchenlughawe dien as die sekondêre sentrum vir [[Lufthansa]] insluitende Lufthansa-streeks en sy Star Alliance-vennote. Die grootste buitelandse karweier in München in terme van passasiersgetalle is Air Dolomiti.<ref>http://www.aero.de/news-18584/Groesste-internationale-Fluglinie-in-Muenchen.html</ref>
@@ Lyn 63: / Lyn 63: @@
 == Openbare weerstand teen 'n nuwe derde aanloopbaan ==
 Op 26 Julie 2005 het die Raad van die Flughafen München GmbH (FMG) besluit om, as gevolg van kapasiteitsbeperkinge van die twee bestaande aanloopbane, die plaaslike beplanningsproses aan die gang te sit vir die konstruksie van 'n nuwe derde aanloopbaan.
 Tydens die referendum op 17 Junie 2012 in München, is die beplande konstruksie van 'n derde aanloopbaan by Münchenlughawe egter verwerp met 'n meerderheid van 54,3% stemme. 32.8% van die burgers van München het aan die stemming deelgeneem. Die fraksies van CSU, SPD, FDP, die Freien Wähler en die Bayernpartei het op 1 Februarie 2012 in München se stadsaal besluit om groot meerderheidsteun aan die begeerte van die Raad te verleen.
 Maar selfs voor die alliansie "München teen die derde aanloopbaan" begin het, vanaf Alliance 90 / Die Groen Party met die ODP op die linkervleuel, ondersteun deur verskeie omgewings-organisasies, is 'n petisie om 'n ope burgerstemming te hou, ingedien. Die KVR ("Kreisverwaltungsreferat") het die voorgelegde handtekeninge nagegaan; en bevind dat met 31 430 geldige handtekeninge die nodige kworum van 30 831 handtekeninge bereik is (3% van die kiesers in München). Daar is toe op drie vrae gestem: Referendum 1: "vir" of "teen" die Raadsbegeerte vir die verdere lughawe-uitbreiding, of referendum 2: "vir" of "teen" die openbare petisie teen die bou van die derde aanloopbaan. Daarbenewens sou 'n ewekansige vraag bepaal of goedkeuring of afkeuring aan die beplande lughawe-uitbreiding verleen moes word. Die meerderheid burgers het teen die derde aanloopbaan gestem.
 Hoewel die een-jaar verbintenistydperk van die burgers se besluit reeds verstryk het, is die konstruksie van die derde aanloopbaan tans polities onmoontlik, aangesien alle besluite in die Algemene Vergadering van Flughafen München GmbH eenparig blyk te wees. Wettige goedkeuring is verleen en daar is op 'n positiewe beplanning besluit deur die regering van Beiere vir die konstruksie van 'n derde aanloopbaan, wat in alle opsigte in 'n uitspraak van die Beierse Administratiewe Hof (VGH) bevestig is op 19 Februarie 2014. Die Stad van München hou 23% van die aandele in die Münchenlughawe, die ander aandeelhouers (Beiere 51% en Wes-Duitsland 26%) bepleit steeds die konstruksie van die derde aanloopbaan.
-[[Lêer:Munich_Airport_T1_L4_B_check_in.jpg|thumb|260px|Münchenlughawe: T1 inweegtoonbanke]]
+[[Lêer:Munich Airport T1 L4 B check in.jpg|thumb|260px|Münchenlughawe: T1 inweegtoonbanke]]
-[[Lêer:Munich_airport_2.jpg|thumb|260px|Münchenlughawe: Instaparea by Terminaal 1]]
+[[Lêer:Munich airport 2.jpg|thumb|260px|Münchenlughawe: Instaparea by Terminaal 1]]
 ==Statistiek==
 ===Passasiersgetalle===
-[[Lêer:Airbus_A340-642_Lufthansa_D-AIHS_(11120460783).jpg|thumb|'n [[Lufthansa]] [[Airbus A340-600]] op Münchenlughawe]]
+[[Lêer:Airbus A340-642 Lufthansa D-AIHS (11120460783).jpg|thumb|'n [[Lufthansa]] [[Airbus A340-600]] op Münchenlughawe]]
-[[Lêer:Airbus_A330-343X_Air_Canada_C-GHKX_(9384549529).jpg|thumb|'n Air Canada [[Airbus A330-300]] op Münchenlughawe]]
+[[Lêer:Airbus A330-343X Air Canada C-GHKX (9384549529).jpg|thumb|'n Air Canada [[Airbus A330-300]] op Münchenlughawe]]
-[[Lêer:Boeing_777-312_ER_(9V-SWH)_Singapore_Airlines_9V-SWH_(9328717454).jpg|thumb|'n [[Singapore Airlines]] [[Boeing 777-300ER]] op Munich Airport]]
+[[Lêer:Boeing 777-312 ER (9V-SWH) Singapore Airlines 9V-SWH (9328717454).jpg|thumb|'n [[Singapore Airlines]] [[Boeing 777-300ER]] op Munich Airport]]
-[[Lêer:Airbus_A380-861_Emirates_A6-EDH_(10803966163).jpg|thumb|'n [[Emirates Airline]] [[Airbus A380-800]] op Münchenlughawe]]
+[[Lêer:Airbus A380-861 Emirates A6-EDH (10803966163).jpg|thumb|'n [[Emirates Airline]] [[Airbus A380-800]] op Münchenlughawe]]
-[[Lêer:Boeing_787-8_Dreamliner_Qatar_Airways_A7-BCB_(9050414265).jpg|thumb|'n [[Qatar Airways]] [[Boeing 787 Dreamliner]] op Münchenlughawe]]
+[[Lêer:Boeing 787-8 Dreamliner Qatar Airways A7-BCB (9050414265).jpg|thumb|'n [[Qatar Airways]] [[Boeing 787 Dreamliner]] op Münchenlughawe]]
 {| class="wikitable" style="text-align: right; width:200px;" align="center"
 |+