Suid-Afrikaanse Klas 19E
 TFR nrs. 19-009, 19-054 en 19-067 naby Richardsbaai, 8 Desember 2013 | |
| Tipe en oorsprong | |
|---|---|
| Kragtipe | Elektries |
| Ontwerper | Mitsui |
| Vervaardiger | Union Carriage & Wagon |
| Model | Mitsui 19E |
| Klas | 19E |
| Vervaardig | 2007-2011 |
| Aantal gebou | 110 |
| Bouspesifikasies | |
| UIC wielklassifikasie | Bo-Bo |
| Spoorbreedte | Kaapspoor |
| Bogies | 12 785 kg massa |
| Lengte | 18,3 m |
| Asbelasting | 26 000 kg |
| Lokomotiefmassa | 104 000 kg toelaatbaar |
| Kragverkryging | Pantograaf |
| Veelvuldige werking | 3 tot 4 |
| Werkverrigting | |
| Maksimumspoed | 120 km/h bruikbaar 132 km/h ontwerp |
| Kraglewering | 3000 kW deurlopend |
| Trekkrag | 392 kN wegtrek 300 kN deurlopend |
| Lokomotiefremme | Heropwekkend en reostaties |
| Lug | |
| Diensgeskiedenis | |
| Gebruiker | Transnet Freight Rail |
| Kragklas | Beide 3 kV GS & 25 kV WS |
| Aantal in klas | 110 |
| Vlootnommer(s) | 19-001 tot 19-110 |
| Plek gebruik | Slegs op die steenkoollyn: Ermelo na Richardsbaai |
| Afleweringsdatum | 2009 |
| Eerste tog | 2009 |
| Huidige eienaar | Transnet Freight Rail |
Die Suid-Afrikaanse Klas 19E is 'n unieke Suid-Afrikaanse elektriese lokomotief van die Transnet Freight Rail-era.
In 2009 het Transnet Freight Rail die eerste van 110 nuwe Klas 19E-lokomotiewe in diens geplaas op die "Coalink"-lyn van Ermelo na Richardsbaai.[1][2] Dit beskik oor 'n Bo-Bo-wieluitleg, en is 'n enkelkajuit, dubbelspanning lokomotief. Dit kan dus outomaties oorskakel op trajekte met verskillende elektriese spannings, nl. 3 kV gelykstroom of 25 kV wisselstroom, waar nodig.
Verwysings
[wysig | wysig bron]
 | Hierdie treinartikel is 'n saadjie. Jy kan die Afrikaanse Wikipedia help deur dit uit te brei. |
Elektriese lokomotiewe van Suid-Afrika | |||
|---|---|---|---|
|  | ||