Hyundai Tau-enjin
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Hyundai Motormaatskappy |
| Konfigurasie | V8-enjin |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 4627 cc 5038 cc |
| Boorwydte | 92 mm (4.6L) 96 mm (5.0L) |
| Slaglengte | 87 mm |
| Drukverhouding | 0.4:1, 11.5:1, 11.8:1 |
| Blok | Aluminium |
| Kopstuk | Aluminium |
| Stelsels | |
| Klepwerking | DBNA met D-CVVT |
| Brandstoftipe | Petrol |
| Brandstofstelsel | Multipuntinspuiting |
| Verkoelingstelsel | Water |
| Enjinlewering | |
| Kraglewering | 269–343 kW |
| Wringkrag | 439–520 N⋅m |
Die Hyundai Tau-enjin is 'n 4.6 L en 5.0 L V8-enjinreeks wat in Ulsan, Suid-Korea vervaardig word. Dit het die Omega-enjin vervang. Die enjin word slegs ingespan in die luukse Hyundai Equus en Hyundai Genesis-perdekragvrate.
Die enjinblok en die silinderkop is van aluminium. Die 4,6-liter-weergawe open die reeks met 'n boor van 92 mm en 'n slag van 87 mm. Die 5,0 L-variant is uitgebrei tot 96 mm. Die luier-snelheid is 550 opm, met die 4,6 L-enjin styg dit tot 700 in die "parkeer" en die outomatiese stilstand. Die Tau-reeks is die enigste wat nie in Europa aangebied word nie, al die ander word ten minste gedeeltelik in Europa gebruik.[1]
Al die enjins in die Tau-reeks word met 'n elektroniese versnellerpedaal beheer.
Die kragoordrag van die krukas na die silinderkop word uitgevoer deur middel van 'n onderhoudsvrye tydreëlketting; die hulpeenhede word met 'n tandketting aangedryf. Hiervoor word elke 30 000 km 'n inspeksie beplan, en slegs indien nodig, vervang.[2]
Sien ook[wysig | wysig bron]
Verwysings[wysig | wysig bron]
- ↑ Modellstarts 2011
- ↑ "KIA Borrego Handbuch S. 396 Inspektionsintervalle" (PDF). Geargiveer vanaf die oorspronklike (PDF) op 14 Januarie 2011. Besoek op 18 April 2019. (PDF; 12,8 MB)
 Hyundaimotormodelle
|
|---|
|
Huidige modelle:
i10 ·
i20 ·
ix20 ·
i30 ·
ix35 ·
i40 ·
Accent ·
Atos ·
Elantra ·
Equus (tot 2016) ·
Getz ·
Matrix (tot 2007) ·
Santa Fe ·
Sonata ·
Terracan ·
Tiburon ·
Tucson ·
Veloster ·
|
| Wysig hierdie sjabloon |