Mercedes-Benz M270/M274 enjin

Mercedes-Benz M270/M274
Oorsig
Vervaardiger	Mercedes-Benz
Konfigurasie	Inlynviersilinder
Afmetings
Inhoudsmaat	1,6 L (1 595 cc) (M270/M274 DE16) ; 2,0 L (1 991 cc) (M270/M274 DE20)
Boorwydte	83 mm (3,27 in)
Slaglengte	73,7 mm (2,90 in) (1.6 L) ; 92 mm (3,62 in) (2.0 L)
Drukverhouding	10.3:1 (1.6 L enjins) ; 9.8:1 (2.0 L enjins)
Blok	Aluminiumallooi
Kopstuk	Aluminiumallooi
Stelsels
Klepwerking	DBNA: 4 kleppe per silinder met VVT
Brandstoftipe	Petrol
Superaanjaer	BorgWarner e-Booster (2019–)
Turboaanjaer	Enkelturbo
Brandstofstelsel	Direkte inspuiting
Smeerstelsel	Oliebad
Verkoelingstelsel	Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering	75–180 kW (101–241 hp; 102–245 PS)
Wringkrag	180–370 N⋅m (133–273 lb⋅ft)
Plek in geskiedenis
Voorganger	M266 en M271
Opvolger	M260/M264 en M282

Die M270 en M274 is die turboaangejaagde inlynviersilinderenjins wat sedert 2011 deur Mercedes-Benz vervaardig word. Hulle volg onderskeidelik die vorige M266- en M271-enjins op. Die enjin het in 2017 op die Ward's 10 Best Engines-lys verskyn.

Ontwerp[wysig | wysig bron]

M270 verwys na die dwarsgemonteerde enjin vir voorwieldryfvoertuie, terwyl M274 verwys na die langsgeplaasde enjinuitleg vir agterwielaandrewe voertuie gebruik word. Albei enjins is gebaseer op dieselfde ontwerp met dubbele bonokasse, 4 kleppe per silinder, veranderlike kleptydreëling, direkte inspuiting en voldoen aan die EU6-uitlaatstandaard.^[1] 'n 2.0 L-enjin is in September 2012 bekendgestel met 'n verhoogde suierslag tot 92 mm, verhoogde prestasiesyfers en 'n kompressieverhouding van 9,8:1. Die M274-enjin is ook sedert 2014 op die Infiniti Q50 gebruik.^[2]

M270-enjin[wysig | wysig bron]

Enjin	Verplasing	Krag	Wringkrag	Jaar
M270 DE16 LA R	1.6 L (1595 cc)	75 kW 101 pk teen 4500–6000 opm	180 Nm teen 1200–3500 opm	2015-
M270 DE16 LA R		90 kW teen 5000 opm	200 Nm teen 1250–4000 opm	2011-
M270 DE16 LA		115 kW teen 5000 opm	250 Nm teen 1250–4000 opm	2011-
M270 DE20 LA	2.0 L (1991 cc)	115 kW teen 5000 opm	270 Nm teen 1250–4000 opm	2013-
		135 kW teen 5000 opm	300 Nm teen 1250–4000 opm	2013-
		155 kW teen 5 500 opm	350 Nm teen 1200–4000 opm	2012-
		160 kW teen 5500 opm	350 Nm teen 1200–4000 opm	2015-

M270 DE16 LA R[wysig | wysig bron]

75 kW weergawe

2015–2018 W176 A160
2015–2018 W246 B160

90 kW weergawe

2011–2018 W246 B180
2012–2018 W176 A180
2013–2019 C117 CLA180
2015–2019 X156 GLA180

M270 DE16 LA[wysig | wysig bron]

2011–2018 W246 B200
2012–2018 W176 A200
2013–2019 C117 CLA200
2014–2019 X156 GLA200

M270 DE20 LA[wysig | wysig bron]

115 kW weergawe

2013–2018 W246 B200 aardgas
2017 – huidige GLA-klas H247 (Chinese mark)

135 kW weergawe

2013–2018 W246 B220
2014–2018 W176 A220
2015–2019 X253 GLC200
2017 – huidige GLA-klas H247 (Chinese mark)

155 kW weergawe

2012–2018 W176 A250
2012–2018 W246 B250
2013–2019 C117 CLA250
2013–2019 X156 GLA250
2015–2019 X253 GLC250
2016–2019 Infiniti QX30

160 kW weergawe

2015–2018 W176 A250 Sport
2015–2019 C117 CLA250 Sport

M274 DE16 LA[wysig | wysig bron]

Enjin	Verplasing	Krag	Wringkrag	Jaar
M274 DE16 LA	1.6 L (1595 cc)	95 kW teen 5 000 opm	210 Nm teen 1 200–4 000 opm	2015-
M274 DE16 LA	1.6 L (1595 cc)	115 kW teen 5 300 opm	250 Nm teen 1 250–4 000 opm	2012-
M274 DE20 LA	2.0 L (1991 cc)	115 kW teen 5 000 opm	270 Nm teen 1 250–4 000 opm	2013-
		135 kW teen 5 500 opm	300 Nm teen 1 200–4 000 opm
		155 kW teen 5 500 opm	350 Nm teen 1 200–4 000 opm
		180 kW teen 5 500 opm	370 Nm teen 1 300–4 000 opm	2015-
		189 kW teen 5 800-6 100 opm	370 Nm teen 1 300–4 000 opm	2019-

95 kW weergawe

2015 – huidige W205 C160

115 kW weergawe

2012–2013 W204 C180
2013–2016 W212 E180
2017– huidige W213 E180

2013–2016 W212 E200 aardgas-gedrewe

135 kW weergawe

2013–2016 W212 E200
2013–2016 X204 GLK200
2014–2018 W205 C200
2015 – huidige R172 SLK200
2016 – huidige W213 E200

155 kW weergawe

2013–2016 W212 E250
2013–2016 X204 GLK250
2014–2018 W205 C250
2015–2018 W205 C350e
2015–huidige V37 Q50 / Nissan Skyline
2016–huidige W213 E250
2016–huidige W213 E350e
2015–2019 X253 GLC350e
2016–huidige Mercedes-Benz Vito (Chinese mark; bekend as die M274 920)
2016–huidige CV37 Q60
2018–huidige Y51 Q70 ^[3]^[4]

180 kW weergawe

2015–2018 W205 C300
2015–2018 W213 E300
2015 – huidige X253 GLC300
2015 – huidige R172 SLK300
2015 – huidige X253 GLC300 / GLC300 4 Matic

189 kW weergawe

2019 – huidige W213 E300 EQ Boost

Verwysings[wysig | wysig bron]

↑ "Introduction of the New Inline Engine Generation 4-Cylinder M 274". www.motor-talk.de. Besoek op 3 Julie 2018.
↑ "Infiniti Q50 2.0T: Review | PistonHeads". www.pistonheads.com. Besoek op 3 Julie 2018.
↑ slegs die Chinese model
↑ "性能 | Q70L | 英菲尼迪中国". Geargiveer vanaf die oorspronklike op 31 Oktober 2018. Besoek op 8 April 2020.

[1] "Introduction of the New Inline Engine Generation 4-Cylinder M 274". www.motor-talk.de. Besoek op 3 Julie 2018.

[2] "Infiniti Q50 2.0T: Review | PistonHeads". www.pistonheads.com. Besoek op 3 Julie 2018.

[3] slegs die Chinese model

[4] "性能 | Q70L | 英菲尼迪中国". Geargiveer vanaf die oorspronklike op 31 Oktober 2018. Besoek op 8 April 2020.

[1]

[2]

[3]

[4]