Erebus-vliegtuigramp
Die Erebus-ramp het op 28 November 1979 plaasgevind toe Air New Zealand-vlug 901 (TE-901)[1] in Berg Erebus op Rosseiland, Antarktika vasgevlieg het, en al 237 passasiers en 20 bemanningslede aan boord gesterf het.[2][3] Air New Zealand het sedert 1977 geskeduleerde Antarktiese besigtigingsvlugte bedryf. Hierdie vlug was veronderstel om die oggend Auckland-lughawe te verlaat en 'n paar uur oor die Antarktiese kontinent te vlieg, voordat dit in die aand via Christchurch na Auckland sou terugkeer.
Die aanvanklike ondersoek het tot die gevolgtrekking gekom dat die ongeluk hoofsaaklik deur vlieënierfout veroorsaak is, maar openbare kritiek het tot die instelling van 'n koninklike kommissie van ondersoek na die ongeluk gelei. Die kommissie, onder voorsitterskap van regter Peter Mahon QC, het tot die gevolgtrekking gekom dat die ongeluk hoofsaaklik veroorsaak is deur 'n verstelling aan die koördinate van die vlugbaan die aand voor die ramp, tesame met 'n versuim om die vlugbemanning van die verandering in te lig, met die gevolg dat die vliegtuig, in plaas daarvan om deur die rekenaar deur die McMurdo-see-engte gerig te word (soos die bemanning gelei is om te glo), na 'n baan direk in die rigting van berg Erebus herlei is. Regter Mahon se verslag het Air New Zealand daarvan beskuldig dat hy "'n georkestreerde litanie van leuens" aanbied, en dit het tot veranderinge in seniorbestuur by die lugredery gelei. Die Geheime Raad (Privy Council) het later beslis dat die bevinding van 'n sameswering 'n skending van natuurlike geregtigheid was en nie deur die getuienis ondersteun word nie.
Die ongeluk is die dodelikste ongeluk in die geskiedenis van Air New Zealand, die dodelikste lugvaartongeluk in Antarktika en een van Nieu-Seeland se dodelikste vredestydrampe.
Verwysings[wysig | wysig bron]
- ↑ Ten tyde van die ongeluk het Air New Zealand twee IATA-kodes gehad, TE vir internasionale vlugte ('n oorblyfsel van Air New Zealand se voorganger, Tasman Empire Airways Limited (TEAL)) en NZ vir binnelandse vlugte (verkry uit die samesmelting met die National Airways Corporation (New Zealand) in April 1978). Ten spyte van binnelandse vlugte uit 'n immigrasie-oogpunt, het die Antarktiese vlugte die TE-kode vir logistieke redes gebruik.
- ↑ ASN accident, 19791128-0, ZK-NZP, besoek 24 Augustus 2011.
- ↑ "DC-10 playbacks awaited". Flight International: 1987. 15 Desember 1979. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 5 November 2012.
Teen druktyd was geen inligting bekend gemaak oor die vlugdata en kajuit-stemopnemer van Air New Zealand McDonnell Douglas DC-10 ZK-NZP wat op 28 November op Mount Erebus neergestort het nie.
