Ford Duratec-enjin
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Ford |
| Produksietyd | 1993–tans |
| Ook genoem | Mazda L Volvo Modular Sigma Cyclone Duratec V6 |
| Konfigurasie | I4, I5 en 60° V6-enjin |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | V6 3.7: 3721 cc V6 3.5: 3496 cc V6 3.3: 3337 cc V6 3.0: 2967 cc V6 2.5: 2544 cc I5 2.5: 2521 cc I4 2.0: 1999 cc I4 1.6: 1596 cc I4 1.5: 1499 cc I4 1.4: 1388 cc I4 1.3: 1297–1299 cc I4 1.25: 1242 cc |
| Kopstuk | Aluminum |
| Stelsels | |
| Klepwerking | DOHC met direkwerkende meganiese tapbakkies Veranderbare kleptydreëling |
| Brandstoftipe | Direkte brandstofinspuiting |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | Ford Zeta-enjin |
| Opvolger | EcoBoost (vir 2.0L) |
Duratec is 'n handelsnaam van die Ford Motormaatskappy wat gebruik word vir die reeks petrolaangedrewe viersilinder-, vyfsilinder- en sessilinder-passasiersmotors.
Die oorspronklike Duratec V6-enjin van 1993 is ontwerp deur Ford en Porsche. Ford het hierdie enjin die eerste keer in die Ford Mondeo bekendgestel. Met verloop van tyd het Duratec 'n naam geword vir Ford se petrolenjins wat nie verband hou met die oorspronklike V6 nie. Die Ford Zeta-enjin, die Ford Sigma-enjin en die Ford Cyclone-enjin dra almal die Duratec-naam, maar is andersins nie verwant aan mekaar of die oorspronklike Duratec V6 van 1993 nie. Die dubbelsinnige gebruik van die naam is soortgelyk aan Ford se gebruik van die Zetec vir die vorige generasie petrolenjins, die Duratorq- naam vir dieselenjins en EcoBoost vir turboaangejaagde enjins.
