Bonokas: Verskil tussen weergawes

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Blaai deur geskiedenis
Nuwer wysiging →
Content deleted Content added
VisueelWikiteks
Geskep deur die bladsy "Overhead camshaft" te vertaal
 
No edit summary
Lyn 1: Lyn 1:
[[Lêer:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg|duimnael|Deursnit deur 'n silinderkop stel sy klepmeganisme bloot en toon die knobbelvormige lobbe van twee oorhoofse nokaste.]]
[[Lêer:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg|duimnael|links|Deursnit deur 'n silinderkop stel sy klepmeganisme bloot en toon die knobbelvormige lobbe van twee oorhoofse nokaste.]]
'''Bonokas''',<ref name="Hillier">{{Cite book|last=Hillier|year=2012|first=V.A.W.|origyear=First published 1966|chapter=2|title=Fundamentals of Motor Vehicle Technology|others=In association with: ([[Institute of the Motor Industry|IMI]])|edition=6th|publisher=Nelson Thornes Ltd|isbn=9781408515181}}</ref><ref name="Stoakes">{{Cite book|last=Stoakes|year=2011|first=Graham|chapter=3|title=Principles of Light Vehicle maintenance & repair|series=Heinmann Work-Based Learning|publisher=Babcock International Group and Graham Stoakes|pages=208–209|isbn=9780435048167}}</ref> algemeen afgekort as '''OHC''', is 'n enjinklepmeganisme waar die [[nokas]] van 'n [[binnebrandenjin]] binne die silinderkoppe ("bo" die suiers en ontbrandingskamers) geplaas is, en daardeur die kleppe op 'n meer direkte wyse aandryf in vergelyking met oorhoofse kleppe (OHV) en stootstange.
'''Bonokas''',<ref name="Hillier">{{Cite book|last=Hillier|year=2012|first=V.A.W.|origyear=First published 1966|chapter=2|title=Fundamentals of Motor Vehicle Technology|others=In association with: Institute of the Motor Industry|edition=6th|publisher=Nelson Thornes Ltd|isbn=9781408515181}}</ref><ref name="Stoakes">{{Cite book|last=Stoakes|year=2011|first=Graham|chapter=3|title=Principles of Light Vehicle maintenance & repair|series=Heinmann Work-Based Learning|publisher=Babcock International Group and Graham Stoakes|pages=208–209|isbn=9780435048167}}</ref> algemeen afgekort as '''OHC''', is 'n enjinklepmeganisme waar die [[nokas]] van 'n [[binnebrandenjin]] binne die silinderkoppe ("bo" die suiers en ontbrandingskamers) geplaas is, en daardeur die kleppe op 'n meer direkte wyse aandryf in vergelyking met oorhoofse kleppe (OHV) en stootstange.


== Enkelbonokas ==
== Enkel oorhoofse nokas{{Anker|SOHC}} ==
[[Lêer:Head_D15A3.JPG|duimnael|'n Enkelbonokas-silinderkop van 'n 1987 [[Honda]] CRX Si.]]
[[Lêer:Head_D15A3.JPG|duimnael|'n Enkelbonokas-silinderkop van 'n 1987 [[Honda]] CRX Si.]]
'''Enkelbonokas''' ('''SOHC''') is 'n ontwerp waarin 'n enkele [[nokas]] binne die silinderkop geplaas is. In 'n inlynenjin, beteken dit daar is een nokas in die kop, terwyl in 'n enjin met meer as een silinderkop, soos 'n V-enjin of 'n horisontaal-gekantelde enjin (bokser; platenjin), daar twee nokaste is: een per silinderbank.
'''Enkelbonokas''' ('''SOHC''') is 'n ontwerp waarin 'n enkele [[nokas]] binne die silinderkop geplaas is. In 'n inlynenjin, beteken dit daar is een nokas in die kop, terwyl in 'n enjin met meer as een silinderkop, soos 'n V-enjin of 'n horisontaal-gekantelde enjin (bokser; platenjin), daar twee nokaste is: een per silinderbank.


In die SOHC ontwerp, werk die nokas direk op die kleppe, tradisioneel via 'n bakkietappet; of via 'n tussenganger kantelarm. SOHC silinderkoppe is oor die algemeen goedkoper om te vervaardig as dubbele bonokas (DOHC) silinderkoppe.
In die SOHC-ontwerp, werk die nokas direk op die kleppe, tradisioneel via 'n bakkietappet; of via 'n tussenganger kantelarm. SOHC-silinderkoppe is oor die algemeen goedkoper om te vervaardig as dubbelbonokas (DOHC)-silinderkoppe.


⚫
[[Lêer:Dolomite_Sprint_Valves_Section.jpg|duimnael|Gedeelte van 'n ''Triomf Dolomite Sprint'' silinderkop, met klem op die enkele opname bedryf van beide die inlaat- (direk) en uitlaatkleppe.]]
=== Alternatiewe SOHC uitlegte ===
⚫
[[Lêer:Dolomite_Sprint_Valves_Section.jpg|duimnael|Gedeelte van'n Triomf Dolomiet Sprint silinder kop, met klem op die enkele opname bedryf van beide die inlaat (direk) en uitlaatgasse (deur middel van'n rocker arm) kleppe.]]


== Dubbele bonokas{{Anker|DOHC}} ==
== Dubbele bonokas ==
[[Lêer:Suzuki-GS550-DOHC.jpg|duimnael|Oorhoofse aansig van 'n Suzuki GS550 silinderkop wat dubbele nokaste en ketting-gedrewe ratte het.]]
[[Lêer:Suzuki-GS550-DOHC.jpg|duimnael|Oorhoofse aansig van 'n Suzuki GS550 silinderkop wat dubbele nokaste en ketting-gedrewe ratte het.]]
'n '''Dubbele bonokas''' ('''DOHC''') klepwerkuitleg word gekenmerk deur twee nokaste wat binne die silinderkop geleë is, waar een die inlaatkleppe en die ander een die uitlaatkleppe bewerk. Hierdie ontwerp verminder klepwerktraagheid meer as wat die geval is met 'n SOHC-enjin, aangesien die rocker arms in grootte verminder of uitgeskakel word. 'n DOHC-ontwerp laat 'n wyer hoek toe tussen inlaat- en uitlaatkleppe as wat SOHC-enjins doen.
'n '''Dubbelbonokas''' ('''DOHC''') klepwerkuitleg word gekenmerk deur twee nokaste wat binne die silinderkop geleë is, waar een die inlaatkleppe en die ander een die uitlaatkleppe bewerk. Hierdie ontwerp verminder klepwerktraagheid meer as wat die geval is met 'n SOHC-enjin, aangesien die rocker arms in grootte verminder of uitgeskakel word. 'n DOHC-ontwerp laat 'n wyer hoek toe tussen inlaat- en uitlaatkleppe as wat SOHC-enjins doen.


=== Tydsberekening gordel ===
=== Tydreëlgordel ===
[[Lêer:Timing_belt_RB30E.jpg|duimnael|Tydreelgordel, Nissan-enjin RB30E]]
[[Lêer:Timing_belt_RB30E.jpg|duimnael|Tydreëlgordel, Nissan-enjin RB30E]]
Getande tydreelgordels, gemaak van rubber en kevlar word algemeen gebruik om bonokas motorenjins se tyd te reel.<ref name="PaulTan">{{Webaanhaling|url=http://paultan.org/archives/2005/06/22/sohc-vs-dohc-valvetrains/}}</ref><ref name="dansmc.com">{{cite web|url=http://www.dansmc.com/camchain.htm|title=Dan's motorcycle 'Cam Drives'|author=|date=|work=dansmc.com|accessdate=29 August 2012}}</ref> In vergelyking met ander nokasstelsels, het tydreelgordels 'n lae ontwerp-, ingenieurs- en produksiekoste, lae geraas, lae massa (en gevolglik lae traagheid), lae ruimte vereistes, en geen behoefte vir smering nie.<ref>{{Cite journal|last=Decker|first=John|date=June 1993|url={{Google books|JOQDAAAAMBAJ|Popular Mechanics Jun 1993|page=93|plainurl=yes}}|title=Saturday Mechanic: Replacing Your Timing Belt|journal=[[Popular Mechanics]]|volume=170|issue=6|accessdate=1 March 2015}}</ref>{{Sfn|Decker|1993|pp=93–94}}
Getande tydreëlgordels, gemaak van rubber en kevlar word algemeen gebruik om bonokas motorenjins se tyd te reël.<ref name="PaulTan">{{Webaanhaling|url=http://paultan.org/archives/2005/06/22/sohc-vs-dohc-valvetrains/}}</ref><ref name="dansmc.com">{{cite web|url=http://www.dansmc.com/camchain.htm|title=Dan's motorcycle 'Cam Drives'|author=|date=|work=dansmc.com|accessdate=29 August 2012}}</ref> In vergelyking met ander nokasstelsels, het tydreëlgordels 'n lae ontwerp-, ingenieurs- en produksiekoste, lae geraas, lae massa (en gevolglik lae traagheid), lae ruimtevereistes, en geen behoefte aan smering nie.<ref>{{Cite journal|last=Decker|first=John|date=June 1993|url={{Google books|JOQDAAAAMBAJ|Popular Mechanics Jun 1993|page=93|plainurl=yes}}|title=Saturday Mechanic: Replacing Your Timing Belt|journal=Popular Mechanics|volume=170|issue=6|accessdate=1 Maart 2015}}</ref>{{Sfn|Decker|1993|pp=93–94}}


== Verwysings ==
== Verwysings ==
{{Reflist|30em}}
{{Verwysings|2}}

{{Plantjie}}

Wysiging soos op 19:07, 21 Februarie 2017

Deursnit deur 'n silinderkop stel sy klepmeganisme bloot en toon die knobbelvormige lobbe van twee oorhoofse nokaste.

Bonokas,[1][2] algemeen afgekort as OHC, is 'n enjinklepmeganisme waar die nokas van 'n binnebrandenjin binne die silinderkoppe ("bo" die suiers en ontbrandingskamers) geplaas is, en daardeur die kleppe op 'n meer direkte wyse aandryf in vergelyking met oorhoofse kleppe (OHV) en stootstange.

Enkelbonokas

'n Enkelbonokas-silinderkop van 'n 1987 Honda CRX Si.

Enkelbonokas (SOHC) is 'n ontwerp waarin 'n enkele nokas binne die silinderkop geplaas is. In 'n inlynenjin, beteken dit daar is een nokas in die kop, terwyl in 'n enjin met meer as een silinderkop, soos 'n V-enjin of 'n horisontaal-gekantelde enjin (bokser; platenjin), daar twee nokaste is: een per silinderbank.

In die SOHC-ontwerp, werk die nokas direk op die kleppe, tradisioneel via 'n bakkietappet; of via 'n tussenganger kantelarm. SOHC-silinderkoppe is oor die algemeen goedkoper om te vervaardig as dubbelbonokas (DOHC)-silinderkoppe.

Gedeelte van 'n Triomf Dolomite Sprint silinderkop, met klem op die enkele opname bedryf van beide die inlaat- (direk) en uitlaatkleppe.

Dubbele bonokas

Oorhoofse aansig van 'n Suzuki GS550 silinderkop wat dubbele nokaste en ketting-gedrewe ratte het.

'n Dubbelbonokas (DOHC) klepwerkuitleg word gekenmerk deur twee nokaste wat binne die silinderkop geleë is, waar een die inlaatkleppe en die ander een die uitlaatkleppe bewerk. Hierdie ontwerp verminder klepwerktraagheid meer as wat die geval is met 'n SOHC-enjin, aangesien die rocker arms in grootte verminder of uitgeskakel word. 'n DOHC-ontwerp laat 'n wyer hoek toe tussen inlaat- en uitlaatkleppe as wat SOHC-enjins doen.

Tydreëlgordel

Tydreëlgordel, Nissan-enjin RB30E

Getande tydreëlgordels, gemaak van rubber en kevlar word algemeen gebruik om bonokas motorenjins se tyd te reël.[3][4] In vergelyking met ander nokasstelsels, het tydreëlgordels 'n lae ontwerp-, ingenieurs- en produksiekoste, lae geraas, lae massa (en gevolglik lae traagheid), lae ruimtevereistes, en geen behoefte aan smering nie.[5][6]

Verwysings

  1. ↑ Hillier, V.A.W. (2012) [First published 1966]. "2". Fundamentals of Motor Vehicle Technology. In association with: Institute of the Motor Industry (6th uitg.). Nelson Thornes Ltd. ISBN 9781408515181.
  2. ↑ Stoakes, Graham (2011). "3". Principles of Light Vehicle maintenance & repair. Heinmann Work-Based Learning. Babcock International Group and Graham Stoakes. pp. 208–209. ISBN 9780435048167.
  3. ↑ http://paultan.org/archives/2005/06/22/sohc-vs-dohc-valvetrains/.
  4. ↑ "Dan's motorcycle 'Cam Drives'". dansmc.com. Besoek op 29 Augustus 2012.
  5. ↑ Decker, John (Junie 1993). [ Popular Mechanics Jun 1993 op Google Boeke "Saturday Mechanic: Replacing Your Timing Belt"]. Popular Mechanics. 170 (6). Besoek op 1 Maart 2015. {{cite journal}}: Check |url= value (hulp)
  6. ↑ Decker 1993, pp. 93–94.

Sjabloon:Plantjie

Ontsluit van "https://af.wikipedia.org/w/index.php?title=Bonokas&oldid=1533035"