Airbus A318

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Airbus A318

A300 · A310 · A318 · A320 · A330 · A340 · A350 · A380

Tipe Smalromp passasierstraler
Vervaardiger Airbus
Ontwerp deur Airbus
Nooiensvlug 15 Januarie 2002
Bekendstelling 2003 met Frontier Airlines
Status In gebruik
Hoofgebruikers Air France
Avianca
Avianca Brazil
Aantal gebou 79 tot in Desember 2013
Eenheidskoste VS$70.1 miljoen[1]
Ontwikkel van Airbus A320 familie

Die Airbus A318 is die kleinste lid van die Airbus A320 familie van kort- tot mediumreikafstand, nouromp kommersiële passasierstralervliegtuie vervaardig deur Airbus. Die A318 kan tot 132 passasiers dra en het 'n maksimum reikafstand van 5 700  km (3 100 seemyl). Finale montering van die vliegtuig vind in Toulouse, Frankryk plaas.

Die vliegtuig deel 'n algemene-tipe gradering met al die ander Airbus A320-variasies, sodat huidige A320-familievlieëniers die vliegtuig kan vlieg sonder enige verdere opleiding. Dit is die grootste kommersiële vliegtuig wat deur die Europese Lugvaartveiligheidsagentskap gesertifiseer is vir 'n unieke steilbenaderingsvermoë, sodat die vliegtuig veral by lughawens soos London City-lughawe nuttig is.

Die A318 begin sy diens in Julie 2003 by Frontier Airlines. In vergelyking met ander Airbus A320-variasies, het dit net in klein hoeveelhede verkoop. Teen 30 November 2012 is slegs bestellings vir 'n totaal van 81 vliegtuie geplaas en na een kansellasie en een finale aflewering in 2013 is die bestelboek nou skoon, met 79 vliegtuie afgelewer. [2]

'n British Airways A318 by die klein London City-lughawe

Steilbenaderingsvermoë tydens kort landings[wysig | wysig bron]

In Maart 2006 het die Europese Lugvaartveiligheidsagentskap 'n aangepaste beheersagteware-verbetering van die Airbus A318 gesertifiseer wat ontwerp is om steil benaderings tydens landings uit te voer. [3] Die sagteware verander die gedrag van die vliegtuig wanneer die steilbenaderingsfunksie deur die loods gekies word, deur die outomatiese ontplooiing van drukvlerkpanele om bykomende sleur te voorsien wanneer die vliegtuig die landing uitvoer. Daar is ook bykomende hoorbare waarskuwings aan die bemanning en dit ontplooi drukvinne outomaties onder 37 m (120 voet) tydens landing. Met die A318-steil-benaderingsproses kan die vliegtuig 'n benaderingshoek van tot 5,5° bemeester, in vergelyking met die standaard 3° vir 'n normale benadering. [4]

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. "AIRBUS AIRCRAFT AVERAGE LIST PRICES". Airbus. Geargiveer vanaf die oorspronklike (PDF) op 13 Maart 2011. Besoek op 1 Februarie 2011.
  2. "Airbus bestellings Junie 2013" (in Japannees). Airbus. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 28 September 2013. Besoek op 12 Augustus 2013.
  3. Airbus A318 makes first test arrival and departure at London City Airport
  4. "Steep Approach – Airbus". Geargiveer vanaf die oorspronklike op 17 Januarie 2013. Besoek op 3 Februarie 2014.

Tydlyn: Airbus A3xx-reeks[wysig | wysig bron]

1970 1980 1990 2000 2010 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
A220
A300
A310
A318
A319 en A319neo
A320 neo
  = In produksie A321 en A321neo
  = Uit produksie A330 en A330neo
  = Toekoms A340
  = Toekomstige modelle A350
A380


Hierdie artikel is in sy geheel of gedeeltelik vanuit die Engelse Wikipedia vertaal.