Avro Lincoln

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Avro Lincoln
Avro Lincoln ExCC.jpg
Die enigste Avro Lincoln gebou deur Kanada
Tipe Strategiese bomwerper
Vervaardiger Avro
Nooiensvlug 9 Junie 1944
Bekendstelling 1945
Status Uit diens gestel
Hoofgebruikers Britse Lugmag
Argentynse Lugmag
Vervaardig 604
Ontwikkel van Avro Lancaster

Die Avro Lincoln was 'n bomwerper van die Britse Lugmag wat ontwikkel is uit die Avro Lancaster. Die Lincoln is ontwikkel uit die Lancaster IV en ontwerp om aan die Britse lugvaart ministrie se behoefte te voldoen vir die vervanging van die Lancaster. Gedurende 1943 het die ministrie se beplanners besef dat hulle ook in die Stille Oseaan oorlog betrokke gaan raak en 'n behoefte het vir 'n bomwerper wat 'n lang togafstand het. Die afstande tussen die vliegvelde en teikens was enorm.

Die Avro Shackleton is ontwikkel vanaf die Lincoln.

Daar was verskeie ontwerp elemente van die Lancaster oorgedra na die Lincoln, tewens die familie oorsprong is duidelik. Die vliegtuig was egter 'n totaal ander ontwerp en derhalwe die Lincoln genoem. Die vlerke was nuut wat 'n groter romp tot gevolg gehad het. Dit was ook swaarder bewapen. Die verhoogde gewig het gelei tot 'n verbeterde onderstel. Die prototipe, onder die beheer van kaptein Brown, het sy nooiensvlug op 9 Junie 1944 voltooi te Ringway, Manchester.

Omrede die produksie van die Lancasters prioriteit geniet het, het die eerste Lincolns eers in Augustus 1945 die Britse eskaders in die Stille Oseaan bereik. Die vliegtuig was egter van meet af onderdruk omrede straalaangedrewe bomwerpers besig was skroefaangedrewe vliegtuie te vervang. Die Britse lugmag het gou van die Lincolns vervang met oud Amerikaanse Boeing B-29 Superfortress, wat aansienlik vinniger was.

Tog was van die Lincolns gebruik in konflik; teen die kommunistiese terroriste in Malaya in 1950 en ook die Mau-Mau in Kenia vanaf 1953. Die Lincolns was vervang met V-bomwerpers vanaf 1953. Die laaste Lincolns het diens gedoen tot Mei 1963 en was gebruik vir radar ontwikkeling.

Australië[wysig | wysig bron]

Australië het Lincolns gebou by die Goverment Aircraft Factory en dit die Lincoln Mk 30 genoem. Die eerste Mk 30 vlieg in Maart 1946. Die eerste was gebou hoofsaaklik met Britse onderdele en die res was plaaslik vervaardig. Die Mk 30's was aangedryf deur Britse en Australiese motors. GAF het ook 'n paar swaar-lig, bekend as Mk 30A, gebou. Twaalf vliegtuie was voltooi as langneus Mk 31's, die neus was ingerig vir 'n bemanning van drie. Die Lincoln GR.31 was 'n unieke Australiaanse ontwerp vir teen-duikboot werk. Die Koninklike Australiese Lugmag het ook aan die Malaya veldtog deelgeneem.

Kanada[wysig | wysig bron]

In die laaste gedeelte van die Tweede Wêreldoorlog het Kanada begin om Lincolns plaaslik te bou om hulle eie eskaders te kan toerus vir diens in die Stille Oseaan. Toe die oorlog beindig is was daar reeds begin met produksie van ses vliegtuie; die produksie is gestaak. Na die oorlog het die Koninklike Kanadese Lugmag die vliegtuig ge-evalueer maar besluit om nie met produksie voort te gaan nie.

Slegs die Argentynse Lugmag het 30 Lincolns gekoop.

Tegniese besonderhede[wysig | wysig bron]

Besonderhede van die Avro Lincoln:
Item Statistiek
Aantal motors 4
Tipe motor Skroef
Vervaardiger Rolls-Royce Merlin 85
Kraglewering per motor 1750 perdekrag
Vlerkspan 36,58 m
Lengte 23,86 m
Hoogte 5,27 m
Vlerkoppervlakte 132 m2
Maks. opstygmassa 34 050 kg
Maks. snelheid 475 km/h op 3505 m
Operasionele hoogte 9 302m
Togafstand: 2 366km
Klimvermoë 245 m per minuut
Bewapening Twee 12,7 mm masjiengewere in
neus-, dorsale- en stertskiettorings.

Bron[wysig | wysig bron]