Honda B-enjin
 | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Honda |
| Produksietyd | 1988–2001 |
| Konfigurasie | Natuurlike lugvloei inlynviersilinder |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 1,6–2,0 L (1 595–1 973 cc) |
| Boorwydte | 81 mm of 84 mm |
| Slaglengte | 77.4 mm 81.4 mm 87.2 mm 89 mm |
| Drukverhouding | 8.8:1-11.1:1 |
| Stelsels | |
| Klepwerking | DOHC met VTEC |
| Brandstoftipe | Petrol |
| Brandstofstelsel | Dubbel Keihin vergasser PGM-FI |
| Verkoelingstelsel | Waterverkoel |
| Enjinlewering | |
| Kraglewering | 75–149 kW |
| Wringkrag | 150-190Nm |
| Plek in geskiedenis | |
| Opvolger | Honda K-enjin |
Die B-reeks is 'n familie van inlynviersilinder DOHC-motorenjins wat in 1988 deur Honda bekendgestel is. Gelyktydig met die D-reeks, wat hoofsaaklik SOHC-enjins was wat ontwerp is vir meer ekonomiese toepassings, is die B-reeks 'n prestasie-opsie met dubbele nokke, sowel as die eerste toepassing van Honda se VTEC- stelsel.
Om 'n Honda B-reeks-enjin te identifiseer, word die letter B normaalweg gevolg deur twee nommers om die verplasing van die enjin aan te dui, met nog 'n letter of 'n ander nommer. Die B-reeks, veral die B20B-variant, moet nie verwar word met die vroeëre Honda B20A-enjin wat in 1985 bekendgestel is nie en hoofsaaklik beskikbaar was in die Prelude- en Accord-voertuie vanaf 1985 tot 1991. Alhoewel sommige ontwerpelemente gedeel word en albei die viersilinders van Honda met meervoudige klepwerking is, verskil die B-reeks en die B20A aansienlik in argitektuur, genoegsaam om as verskillende enjinfamilies beskou te word.
