Gaan na inhoud

Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Sjabloon:Infobox aircraft engine

Die Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp is 'n Amerikaanse lugverkoelde radiaal vliegtuigenjin. Dit het 'n enjinverplasing van 30.0 L en sy slaglengte en deursnee is beide 140 mm. Daar is reeds met die ontwerp in 1929 begin toe Pratt & Whitney met enjins met twee rye silinders begin eksperimenteer het. Daar is met produskie in 1932 begin en die enjin was op groot skaal gebruik in die 1930's.

Die enjin was gekies vir gebruik op die viermotorige Consolidated B-24 Liberator en die tweemotorige Douglas DC-3 passasiersvliegtuig, twee van die mees vervaardigste vliegtuie in die geskiedenis. Daar was 173,618 eenhede van die R-1830 enjin vervaardig[1] wat dit die mees vervaardigste vliegtuigenjin ooit maak.

'n Verbeterde weergawe, die Pratt & Whitney R-2000 was geproduseer vanaf 1942. Die deursnee van die silinders is vergroot na 146 mm en daar was 'n paar ander veranderinge om die brandstof verbruik te verbeter asook om beter krag met laer oktaan brandstof te lewer. Die grootste gebruiker van die R-2000 was die Douglas DC-4.

Effektief is die enjin uit diens onttrek, tog word dit steeds op die Douglas DC-3 en 'n paar ander museum en veteraan vliegtuie gebruik. Dit word nie meer vervaardig nie maar onderdele is nog beskikbaar en daar is ook 'n mark vir tweedehandse enjins en onderdele.

Variante

[wysig | wysig bron]
  • R-1830-1: 600 kW
  • R-1830-9: 630 kW, 710 kW
  • R-1830-11: 600 kW
  • R-1830-13: 670 kW, 710 kW, 780 kW
  • R-1830-17: 890 kW
  • R-1830-21: 890 kW
  • R-1830-25: 820 kW
  • R-1830-33: 890 kW
  • R-1830-35: 890 kW en toegerus met 'n GE B-2 turbosuperaanjaer
  • R-1830-41: 890 kW en toegerus met 'n GE B-2 turbosuperaanjaer
  • R-1830-43: 890 kW
  • R-1830-45: 780 kW
  • R-1830-49: 890 kW
  • R-1830-64: 630 kW, 670 kW
  • R-1830-65: 890 kW
  • R-1830-66: 750 kW, 780 kW, 890 kW
  • R-1830-72: 780 kW
  • R-1830-75: 1,010 kW
  • R-1830-76: 890 kW
  • R-1830-82: 890 kW
  • R-1830-86: 890 kW
  • R-1830-88: 890 kW
  • R-1830-90: 890 kW
  • R-1830-90-B: 890 kW
  • R-1830-92: 890 kW
  • R-1830-94: 1,010 kW
  • R-1830-S1C3-G: 780 kW, 890 kW
  • R-1830-S3C4-G: 890 kW
  • R-1830-S6C3-G: 820 kW
  • R-1830-SC-G: 670 kW
  • R-1830-SC2-G: 670 kW, 780 kW
  • R-1830-SC3-G: 794 kW dieselfde enjin was in Swede gebou as die STWC-3G deur die SFA-maatskappy vir die Sweedse FFVS 22, Saab 17 en Saab 18 vliegtuie.

Toepassings

[wysig | wysig bron]
R-1830 gemonteer op die linkervlerk van die gewese militêre Douglas C-47
'n RAF Dakota se Twin Wasp verwyder vir 'n diens

Verwysings

[wysig | wysig bron]
  1. Verwysingfout: Invalid <ref> tag; no text was provided for refs named www.pw.utc.com
Hierdie artikel is in sy geheel of gedeeltelik vanuit die Engelse Wikipedia vertaal.