Gaan na inhoud

Indira Gandhi Internasionale Lughawe

Koördinate: 28°34′07″N 077°06′44″O / 28.56861°N 77.11222°O / 28.56861; 77.11222
in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Indira Gandhi Int. Lughawe
IATA: DEL – ICAO: VIDP
Opsomming
Tipe lughawe Openbaar
Eienaar/Operateur Delhi International Airport Limited (GMR Group-AAI-Fraport konsortium)
Bedien Nasionale hoofstadstreek
Ligging Palam, Delhi, Indië
Geopen 1962; 62 jaar gelede (1962)
Spil vir
Fokuspunt vir FedEx Express
Hoogte bo seevlak 237 m / 777 vt
Koördinate 28°34′07″N 077°06′44″O / 28.56861°N 77.11222°O / 28.56861; 77.11222
Webtuiste Delhi Airport
Landkaart
DEL is in Indië
DEL
DEL
Aanloopbane
Rigting Lengte Oppervlak
m vt
09/27 2 813 Teer
10/28 3 810 Teer
11R/29L 4 430 Teer
11L/29R 4 400 In aanbou
Statistieke (April 2022 - Maart 2023)
Passasiers 65 327 833 ( (66.1%)
Internasionale passasiers 15 652 343 ( 41.6%)
Lugbewegings 429 964 ( 34.5%)
Vrag (ton) 895 918 ( 3.1%)
Bron: Lughawensowerheid van Indië (AAI)[1][2][3]

Indira Gandhi Internasionale Lughawe (IATA: DEL, ICAO: VIDP) is die primêre internasionale lughawe wat Delhi, Indië bedien. Die lughawe, versprei oor 'n gebied van 2 066 hektaar,[4] is geleë in Palam, Delhi, 16 km vanaf die sentrum van Nieu-Delhi.[5][6] Dit is vernoem na Indira Gandhi, die voormalige Eerste Minister van Indië, en is die besigste lughawe van Indië in terme van passasiersverkeer sedert 2009.[7] Dit is ook die besigste lughawe in die land wat vragverkeer betref, wat Mumbai laat in 2015 verbygesteek het. Dit is die tweede besigste lughawe in die wêreld volgens sitplekkapasiteit,[8][9][10] met 'n sitplekkapasiteit van 3 611 181 sitplekke, en die besigste lughawe in Asië volgens passasiersverkeer wat byna 37,14 miljoen passasiers in 2021 hanteer het.[9] [10]

Binne 'n terminaal van die Indira Gandhi Internasionale Lughawe

Die lughawe is voorheen deur die Indiese Lugmag bedryf, voordat die bestuur daarvan na die Lughawensowerheid van Indië oorgeplaas is.[11] In Mei 2006 is die bestuur van die lughawe oorgedra aan Delhi International Airport Limited (DIAL), 'n konsortium gelei deur die GMR Group.[12] In September 2008 het die lughawe 'n nuwe aanloopbaan van 4430 meter ingewy. Met die aanvang van bedrywighede by Terminaal 3 in 2010, het dit Indië en Suid-Asië se grootste lugvaartsentrum geword. Die Terminaal 3-gebou het 'n kapasiteit van 34 miljoen passasiers jaarliks en was die wêreld se 8ste grootste passasiersterminaal na voltooiing.[6] Die lughawe gebruik 'n gevorderde stelsel genaamd Airport Collaborative Decision Making (A-CDM) om opstygings en landings op tyd en voorspelbaar te hou.[13]

Sekere internasionale lughawens, insluitend Delhi se Indira Gandhi Internasionale Lughawe, het die spesiale "2021 COVID-19 Airport Excellence"-toekenning ontvang vir die behoorlike toepassing van Covid-19-pandemie-riglyne, insluitend die gebruik van gesigmaskers, handreiniger, sosiale afstand, higiëneprosedures by sekuriteit, sosiale afstand by sekuriteit/immigrasie, terminaalnetheid en skoon badkamers.[14]

Fasiliteite

[wysig | wysig bron]

Aanloopbane

[wysig | wysig bron]

Delhi-lughawe het drie byna-parallelle aanloopbane: aanloopbaan 11/29, 4 430 meter x 60 m met CAT IIIB instrumentlandingstelsel (ILS) aan beide kante, aanloopbaan 10/28, 3 810 m x 46 m, en aanloopbaan 09/27, 2 813 m x 45 m. Die 09/27 aanloopbaan van die Delhi-lughawe was die lughawe se eerste aanloopbaan ooit, die Britte het die 2 816 meter lange en 60 meter breë aanloopbaan in die voor-onafhanklikheidera gebou en dit ook tydens die Tweede Wêreldoorlog gebruik.[15] Benewens die Chaudhary Charan Singh Internasionale Lughawe in Lucknow en Jaipur Internasionale Lughawe in Jaipur, is Delhi-lughawe die enigste lughawe in Indië wat toegerus is met die CAT III-B ILS.[16]

In die winter van 2005 was daar 'n rekordgetal ontwrigtings by Delhi-lughawe as gevolg van mis/rookmis. Sedertdien het sommige binnelandse lugrederye hul vlieëniers opgelei om onder CAT-II-toestande van 'n minimum 350 meter sigbaarheid te werk. Op 31 Maart 2006 het IGI die eerste Indiese lughawe geword wat twee aanloopbane gelyktydig bedryf, na 'n toetslopie wat behels het dat 'n SpiceJet-vliegtuig op aanloopbaan 28 land en 'n Jet Airways-vliegtuig gelyktydig vanaf aanloopbaan 27 opstyg.

Die aanvanklik-voorgestelde modus wat gelyktydige opstyging in westelike rigting behels om die hantering van verkeerskapasiteit te verhoog, het verskeie byna misslae oor die westekant van die lughawe veroorsaak waar die middellyne van aanloopbane 10/28 en 9/27 kruis.[17] Die gebruik van die aanloopbaan is op 25 Desember 2007 verander na afsonderlike afhanklike modus, wat 'n paar dae ná die beslissende amperse mis waarby 'n Airbus A330-200 van Qatar Airways en 'n IndiGo A320-vliegtuig betrokke was. Die nuwe metode het die gebruik van aanloopbaan 28 vir alle vertrekke en aanloopbaan 27 vir alle aankomste behels.

Op 21 Augustus 2008 het die lughawe sy derde aanloopbaan, 11/29, ingewy, wat ₹ 10 miljard gekos het[18] en 4 430 meter lank is. Die aanloopbaan het een van die wêreld se langste geplaveide drempelverplasings van 1 460 meter. Dit verminder op sy beurt die beskikbare landingslengte op aanloopbaan 29 tot 2 970 meter. Die doel van hierdie groot drumpelverplasing is om geraas wat gegenereer word deur vliegtuie oor nabygeleë buurte te verminder. Die aanloopbaan verhoog die lughawe se kapasiteit om tot 100 vlugte te hanteer vanaf die vorige 45–60 vlugte per uur. Die nuwe aanloopbaan is op 25 September 2008 vir kommersiële bedrywighede oopgestel en het teen die einde van Oktober dieselfde jaar geleidelik met volle bedrywighede begin.[19]

Sedert 2012 word al drie aanloopbane gelyktydig bedryf om verkeer gedurende dagure te hanteer.[20] Slegs aanloopbane 11/29 en 10/28 word gedurende nagure (2300–0600 IST) bedryf met enkelaanloopbaanlandingsbeperking tydens westelike verkeersvloei wat laatnag (0300 IST) geroteer word en weekliks omgekeer word om naglandingsgeraas te versprei en te versag oor nabygeleë woongebiede.[21]

Om in die vraag van toenemende lugverkeer te bevredig, is die meesterplan vir die bou van 'n vierde parallelle aanloopbaan langs die bestaande aanloopbaan 11/29 goedgekeur.[22]

Terminale

[wysig | wysig bron]
Binne die binnelandse vertrekterminaal
Terminaal 1D by Indira Gandhi Internasionale Lughawe

Indira Gandhi Internasionale Lughawe dien as 'n belangrike spilpunt of 'n fokusbestemming vir verskeie Indiese rederye, insluitend Air India, Air India Regional, IndiGo, SpiceJet, GoAir en Vistara. Ongeveer 80 lugrederye bedien hierdie lughawe. Tans is daar drie aktief-geskeduleerde passasiersterminale, insluitend 'n toegewyde Hadj-terminaal (Terminaal 2), sowel as 'n vragterminaal.

Onlangs het die Delhi-lughawe-operateur DIAL 'n e-instapfasiliteit vir passasiers by al die drie terminale van die lughawe ingestel, waardeur alle instaphekke kontaklose e-instaphekke met instapkaartskandeerders sal hê, wat passasiers sal toelaat om hul fisiese of e-instapkaarte te flits om vlugbesonderhede te verifieer, voor hul aanbeweeg na die sekuriteitskontroles.[23]

Binnekant van die binnelandse vertrekterminaal

Terminaal 1

[wysig | wysig bron]

Terminaal 1 word tans gebruik deur die laekoste binnelandse vervoerders, soos SpiceJet en IndiGo. In 2022 is Terminaal 1D volledig uitgebrei met 'n aankomsaal, met die doel om sy jaarlikse passasiershanteringskapasiteit van die vorige 18 miljoen tot 30 miljoen te verbeter.[24][25] Die binnelandse aankomsteterminaal 1C is gesluit, wat 1D as die enigste bedryfsterminaal gelaat het, dus is dit herdoop na Terminaal 1.

Terminaal 2

[wysig | wysig bron]

Terminaal 2 is op 1 Mei 1986 geopen teen 'n koste van ₹95 crores en is vir internasionale vlugte gebruik tot Julie 2010 toe bedrywighede na Terminaal 3 verskuif het. Hierna het die terminaal vir slegs drie maande per jaar in werking gebly vir Hadj-vlugte.[26] In 2017, nadat Terminaal 2 opgeknap is teen 'n koste van ₹100 crores,[26] het DIAL alle bedrywighede van GoAir en uitgesoekte bedrywighede van IndiGo na daardie terminaal verskuif om voort te gaan met uitbreidingswerk van Terminaal 1.[27][28]

Terminaal 3

[wysig | wysig bron]

Terminaal 3 is 'n geïntegreerde terminaal wat vir beide internasionale en binnelandse vlugte gebruik word. Die Indiese vervoerders wat internasionale vlugte bedryf, is Air India, IndiGo, SpiceJet, GoAir en Vistara.

Wat binnelandse bedrywighede betref, word Terminaal 3 deur Air India, AirAsia India, Vistara en uitgesoekte vlugte van SpiceJet en IndiGo gebruik. GoAir en uitgesoekte vlugte van IndiGo gebruik Terminaal 2 vir hul binnelandse bedrywighede.

Algemene lugvaartterminaal

[wysig | wysig bron]

Indië se eerste algemene lugvaartterminaal is in September 2020 by hierdie lughawe in gebruik geneem. Die terminaal maak voorsiening vir die beweging en verwerking van passasiers wat deur huurvlugte of privaatvliegtuie vanaf die lughawe vlieg.[29][30]

Vraghantering

[wysig | wysig bron]

Die lugvragkompleks is 1 km vanaf Terminaal 3 af geleë. Dit bestaan uit afsonderlike brownfield- en greenfield-vragterminale.[31] Die vragbedrywighede by die brownfield-terminaal word bestuur deur Celebi Delhi Cargo Management India Pvt. Ltd., wat 'n gesamentlike onderneming is tussen Delhi International Airport Private Ltd (DIAL) en die Turkse maatskappy Celebi Ground Handling (CGH).[32] Die kontrak is aan CGH toegeken om die bestaande vragterminaal te ontwikkel, te moderniseer en te finansier en om die terminaal vir 'n tydperk van vyf-en-twintig jaar deur DIAL in November 2009 te bedryf.[33] Dit het sy bedrywighede in Junie 2010 begin.

Benewens die bestaande terminaal, word 'n nuwe greenfield-terminaal in fases ontwikkel deur Delhi Cargo Service Centre (DCSC), ook 'n gesamentlike onderneming tussen DIAL en Cargo Service Centre (CSC). Die Greenfield-vragterminaalprojek bestaan uit twee terminale wat op 'n perseel van onderskeidelik 48 000 vierkante meter en 28 500 vierkante meter gebou is. Fase 1A van die projek is voltooi en is ten volle in werking.[31] Sodra die hele projek voltooi is, sal hierdie twee nuwe terminale 'n jaarlikse hanteringskapasiteit van 1,25 miljoen ton hê. Die vragbedrywighede van die lughawe het die "e-Asia 2007"-toekenning in 2007 ontvang vir implementering van e-handel / elektroniese data-uitruiling in die lugvragsektor.[34]

Toekomstige uitbreiding

[wysig | wysig bron]

Terminale 4, 5 en 6 sal op 'n later stadium gebou word, wat deur 'n groei in verkeer aangedui sal word. Sodra dit voltooi is, sal alle internasionale vlugte na hierdie drie nuwe terminale beweeg. Terminaal 3 sal dan slegs vir die hantering van binnelandse lugverkeer gebruik word. ’n Nuwe vraghanteringsgebou word ook beplan. Volgens Delhi International Airport Limited (DIAL), sal hierdie nuwe terminale die lughawe se jaarlikse passasiersvolumekapasiteit tot 100 miljoen verhoog.[35]

Verwysings

[wysig | wysig bron]
  1. ↑ "Traffic News for the month of March 2021: Annexure-III" (PDF). Airports Authority of India. 14 Mei 2021. p. 3. Besoek op 14 Mei 2021.
  2. ↑ "Traffic News for the month of March 2021: Annexure-II" (PDF). Airports Authority of India. 14 Mei 2021. p. 3. Besoek op 14 Mei 2021.
  3. ↑ "Traffic News for the month of March 2021: Annexure-IV" (PDF). Airports Authority of India. 14 Mei 2021. p. 3. Besoek op 14 Mei 2021.
  4. ↑ About IGI Airport
  5. ↑ eAIP India, OF Airports Authority of India, 1 April 2012, http://www.aai.aero/public_notices/aaisite_test/eAIP/PUB/2012-04-01/html/index-en-GB.html 
  6. ↑ 6,0 6,1 "Fact Sheet". Newdelhiairport.in. Besoek op 5 Mei 2014.
  7. ↑ "Delhi Airport busier than Mumbai by 40 flights a day". The Indian Express. 16 Augustus 2009. Besoek op 5 Mei 2014.
  8. ↑ "IGI airport world's second busiest in seat capacity, flight frequency". The Times of India (in Engels). 3 Mei 2022. Besoek op 4 Mei 2022.
  9. ↑ 9,0 9,1 "Delhi's IGI airport is now world's second busiest airport". India Today (in Engels). 2 Mei 2022. Besoek op 3 Mei 2022.
  10. ↑ 10,0 10,1 "Busiest Airports in the World 2022". OAG Aviation (in Engels (VK)). Besoek op 3 Mei 2022.
  11. ↑ "Why they should stay with the Air Force". Business Line. 9 April 2011. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 12 Maart 2022. Besoek op 3 Mei 2022.
  12. ↑ "Mumbai, Delhi airport management to be handed over to pvt cos". Outlook. 2 Mei 2006. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 14 Mei 2006. Besoek op 5 Mei 2014.
  13. ↑ Press Information Bureau, Government of India, Ministry of Civil Aviation (12 December 2013). "Advance System at IGIA". Persberig. http://pib.nic.in/newsite/PrintRelease.aspx?relid=101523. Besoek op 12 December 2013. 
  14. ↑ "Delhi's IGI bags special award". Besoek op 11 Augustus 2021.
  15. ↑ ANI (5 Januarie 2022). "End of British-era: Delhi's IGI Airport refurbishes runway". Business Standard India. Besoek op 11 Januarie 2022.
  16. ↑ "AAI commits more airports for CAT III ILS compliance". Daily News and Analysis. ANI. 4 Februarie 2017. Besoek op 4 Mei 2018.
  17. ↑ Saurabh Sinha; Neha Lalchandani (19 Desember 2007). "Now separate runways at Delhi airport". The Times of India. New Delhi. TNN. Besoek op 4 Mei 2018.
  18. ↑ Express News Service (22 Augustus 2008). "Air India Boeing opens Rs 1,000 cr runway at IGIA". Express India. Besoek op 29 Oktober 2012. [dooie skakel]
  19. ↑ "Delhi's airport opens third runway for round-the-clock operation". Business Line. 31 Oktober 2008. Besoek op 4 Mei 2018.
  20. ↑ Neha Lalchandani (26 Junie 2012). "Indira Gandhi International Airport to use 3 runways together". The Times of India. New Delhi. TNN. Besoek op 4 Mei 2018.
  21. ↑ Saurabh Sinha (7 April 2017). "Mix-up forces Air India plane to do high-speed reject at Delhi Airport". The Times of India. New Delhi. TNN. Besoek op 4 Mei 2018.
  22. ↑ Faizan Haider (23 Augustus 2017). "Delhi airport new look: Bigger terminals, internal rail but brace for chaos first". Hindustan Times. Delhi. Besoek op 4 Mei 2018.
  23. ↑ "DIAL introduces e-boarding facility at all three terminals of Delhi airport". The Economic Times. Besoek op 31 Desember 2021.
  24. ↑ "DIAL plans 4th runway at IGI by 2020, new terminal too". The Times of India. Besoek op 29 Mei 2017.
  25. ↑ "Delhi: T1 expansion delayed by a year as Covid-19 hits air traffic badly". The Times of India. Besoek op 15 Januarie 2021.
  26. ↑ 26,0 26,1 Express Web Desk (17 Oktober 2017). "IGI T2: GoAir shifts to new terminal 2 from October 29, but IndiGo, SpiceJet reluctant". The Indian Express. New Delhi. Besoek op 8 Mei 2018.
  27. ↑ Arindam Majumder (28 Oktober 2017). "Delhi airport T1 upgrade: GoAir shifts to T2; no nod from IndiGo, Spicejet". Business Standard. Besoek op 7 Maart 2018.
  28. ↑ "Delhi airport: GoAir to shift operations to T2 from October 29". The Indian Express. Press Trust of India. 13 Oktober 2017. Besoek op 7 Maart 2018.
  29. ↑ "India's first General Aviation Terminal for private jets opens at Delhi Airport – Exclusive landing". The Economic Times. Besoek op 18 Februarie 2022.
  30. ↑ "Indias first General Aviation terminal facility for Private Jets launched at Delhi Airport". Ggmrairports.com. Besoek op 18 Februarie 2022.
  31. ↑ 31,0 31,1 "DIAL invites Expression of Interest (IEoI) for Cargo Village Project at IGI Airport". New Delhi: Official Website of Delhi Airport. 10 Februarie 2013. Besoek op 8 Mei 2018.
  32. ↑ "Corporate: Celebi Delhi Cargo Terminal Management India Pvt Ltd". Celebi Cargo India. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 9 Mei 2018. Besoek op 8 Mei 2018.
  33. ↑ "Air cargo terminals Striving for PPP boost". Indian Transport and Logistics News. Besoek op 8 Mei 2018.
  34. ↑ "DIAL Cargo gets international 'e ASIA 2007 Award' I.G.I. Airport becomes the First Indian Airport to get this award". 22 September 2007. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 2 Februarie 2017. Besoek op 26 Januarie 2016.
  35. ↑ "New terminal to take off at Delhi airport". The Hindu]author=Urvashi Sarkar. 23 Junie 2010. Besoek op 20 Januarie 2017.

Eksterne skakels

[wysig | wysig bron]
Ontsluit van "https://af.wikipedia.org/w/index.php?title=Indira_Gandhi_Internasionale_Lughawe&oldid=2618980"