Klas 3-stoomlokomotief

Suid-Afrikaanse Klas 3/3R 4-8-2
ou NGR Klas B 4-8-2 1909

NGR Klas B no. 332, latere SAR Klas 3 no. 1448
Tipe en oorsprong
Kragtipe	Stoom
Ontwerper	Natalse Regeringspoorweë
Vervaardiger	North British Locomotive Company
Serienommer	18829-18833, 19217-19241
Model	NGR Hendrie D
Klas	NGR Klas B SAR Klas 3 en Klas 3R
Vervaardig	1909-1910
Aantal gebou	30
Bouspesifikasies
Konfigurasie	4-8-2 "Mountain"
Spoorbreedte	Kaapspoor
Voorwielomtrek	724 mm (28 ½ dm)
Dryfwielomtrek	1 170 mm (46 dm)
Agterwielomtrek	762 mm (30 dm)
Wielbasis	Totaal: 16.961 m Enjin: 3.886 m per gekoppelde deel, 9.373 m totaal Tender: 1.372 m boegie, 5.029 m totaal
Lengte	19.266 m
Hoogte	3.823 m
Asbelasting	15.3 t op die 2de drywer
Massa op dryfwiele	59.7 t
Lokomotiefmassa	86.4 t
Gesamentlike massa	74.0 t leeg
Tendertipe	TL - TJ & TM ook toelaatbaar * 2 asboegies
Aandrywing
Brandstof	Steenkool
Brandstofkapasiteit	8.9 t
Waterkapasiteit	18 000 ℓ
Stoomketel	1.680 m binneomtrek
Stoomketeldruk	1,310 kPa
Vuurroosteroppervlak	3.159 m2
237 buise met 57.1 mm omtrek
– Vuurkas	12.914 m2
252.789 m2
Oorverhittersoort	Geen
Silinders	Twee
Silindergrootte	533 mm (21 dm) boor 610 mm (24 dm) slag
Klepwerk	Walschaerts
Werkverrigting
Trekkrag	145.9 kN (32 790 lbf) teen 75% keteldruk
Diensgeskiedenis
Gebruiker	Natalse Regeringspoorweë Suid-Afrikaanse Spoorweë
Aantal in klas	30
Vlootnommer(s)	NGR 330-334, 345-369 SAR 1446-1475
Bynaam	Hendrie D
Plek gebruik	KwaZulu-Natal
Afleweringsdatum	1909, 1911
Eerste tog	1909
Onttrekkingsdatum	1974

Die Klas 3 is 'n tipe stoomlokomotief wat deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë in die vorige eeu gebruik is. Die klas het drie subklasse.

Klas 3

Die klas was ontwerp deur D.A. Hendrie en gebou deur North British Locomotive Company in 1909 en 1910. Hulle moes steenkool trek op die boonste gedeelte van die KwaZulu-Natal hooflyn. Hulle was 'n verbetering op Klas 1 met 'n groter vuurkas wat 'n addisionele twee wiele vereis het. Die klas was by die NGR bekend as Hendrie D maar is in 1910 deur die SAS&H as Klas 3 geklassifiseer. Die klas was nie toegerus met 'n superverhitter nie en het 'n D-klep gebruik.

Klas 3R

Nadat die klas met nuwe nommer 2-stoomketels toegerus is, is hulle geklassifiseer as Klas 3R. Die lokomotiewe is later slegs vir rangering in Bloemfontein en Kaapstad gebruik en teen 1970 was almal in Kaapstad gebruik waar hulle in 1974 uit diens gestel is.

Klas 3A

Na 'n besoek aan Amerika deur Hendrie het die American Locomotive Company een eksperimentele lokomotief beskikbaar gestel vir gebruik in Suid-Afrika. In Amerika was die lokomotief bekend as American D en in Suid-Afrika het dit die bynaam van Maude Allen gehad. Die lokomotief was toegerus met Walschaerts-klepratwerk en 'n superverhitter, die eerste een in KwaZulu-Natal. Die lokomotief was geklassifiseer as Klas 3A en in 1935 uit diens gestel.

Klas 3B en Klas 3BR

'n Behoefte het ontstaan vir nog Klas 3 lokomotiewe en die Hoofmeganiese ingenieur, D.A. Hendrie het die ontwerp verbeter. Die nuwe lokomotiewe is toegerus met superverhitters en suier kleppe. Om plek te maak vir die nuwe suiers is die treeplanke hoër gemaak. Tien van die lokomotiewe is afgelewer deur North British Locomotive Company in 1912 en is geklassifiseer as Klas 3B. Wanneer hulle stoomketels vervang was met die standaard nommer 2-stoomketel is hulle as Klas 3BR geklassifiseer.

Die lokomotiewe was aanvanklik op die boonste gedeelte van die KwaZulu-Natal se hooflyn gebruik, later in die Oos-Transvaal en oostelike Kaap totdat hulle eindelik in Kaapstad slegs rangeerwerk gedoen het. Hulle is ook in 1974 uit diens onttrek.