Hyundai Nu-enjin

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Hyundai Motor Company logo.svg      Nu-enjin
Vervaardiger Hyundai Motormaatskappy
Soort Inlynviersilinder
Afmetings
Inhoudsmaat 1.8L
2.0L
Blok Aluminium
Kopstuk Aluminium
Klepwerking DBNA 16-klep D-CVVT
Drukverhouding 1.8L 10.3:1
2.0L MPI 10.3:1
2.0L GDI 11.5:1
Brandstoftipe Loodvrye petrol
Brandstofstelsel Veelpuntbrandstofinspuiting (MPI)
Direkte petrolinspuiting (GDI)
Smeerstelsel Druklewering
Verkoelingstelsel Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering 1.8L 148 pk @ 6500 opm
2.0L MPI 164 pk @ 6500 opm
2.0L GDI 174 pk @ 6500 opm
Wringkrag 1.8L 131 lb·vt @ 4700 opm
2.0L MPI 148 lb·vt @ 4800 opm
2.0L GDI 157 lb·vt @ 4700 opm

Die Hyundai Nu-enjin is in 2011 in die Hyundai Elantra vrygestel om die vorige Hyundai Beta-enjin te vervang. Dit is ontwerp om die gaping tussen die nuwe 1.6L Hyundai Gamma-enjin en die 2.0L Hyundai Theta-enjin te oorbrug.

Aanwendings[wysig | wysig bron]

2011–huidig Hyundai Elantra vyfde geslag
2012–huidig Hyundai i30
2013–huidig Kia Forte LX
2014–huidig Hyundai Mistra

Nu MPi 2.0L[wysig | wysig bron]

'n Atkinsonsiklus-eksemplaar is in die 2016 Hyundai Elantra vrygestel wat 147 pk @ 6 200 opm en 132 lb-vt teen 4 500 opm lewer.

Aanwendings[wysig | wysig bron]

Sien ook[wysig | wysig bron]

Verwysings[wysig | wysig bron]