Gaan na inhoud

Lion Air

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Lion Air
IATA ICAO Roepteken
JT LNI LION INTER
Gestig15 November 1999 (1999-11-15)
Eerste vlug30 Junie 2000; 24 jaar gelede (2000-06-30)
HoofspilleJakarta–Soekarno-Hatta
Makassar
Surabaya
Subsidiêre
  • Lugrederye
    • Batik Air
    • Batik Air Malaysia
    • Thai Lion Air
    • Wings Air
  • Ander
    • Batam Aero Technic
    • Lion Bizjet
    • Lion Parcel
    • Lion Hotel & Plaza
Vlootgrootte111
Bestemmings42
HouermaatskappyLion Air Group
HoofkantoorLion Air Tower, Jalan KH. Hasyim Ashari, Djakarta, Indonesië
SleutelpersoneRusdi Kirana (Voorsitter)
Edward Sirait (President en HUB)
Daniel Putut (Besturende Direkteur)
Webwerflionair.co.id

PT Lion Mentari Airlines, bedryf as Lion Air, is 'n Indonesiese laekostelugredery. Lion Air, gebaseer in Djakarta, is die land se grootste privaat bestuurde lugredery, die tweede grootste laekosteredery in Suidoos-Asië (na AirAsia) en die grootste lugredery van Indonesië. Met Wings Air en Batik Air is Lion Group die land se grootste lugdiensgroep. Die lugredery bedryf binnelandse sowel as internasionale roetes, wat verskillende bestemmings van Indonesië verbind met Singapoer, die Filippyne, Maleisië, Thailand, Australië, Indië, Japan en Saoedi-Arabië,[1] sowel as huurvlugroetes na China, Hongkong, Suid-Korea en Macau, met meer as 630 vlugte per dag.[2][3]

Die lugredery het herhaaldelik rekords gebreek vir grootste vliegtuigbestellings, soos sy bestelling van $24 miljard vir 234 Airbus A320-stralers, sowel as sy $22,4 miljard-bestelling vir 230 mededingende vliegtuie van Boeing. Die lugredery het in Junie 2017 'n ooreenkoms met die VSA-gebaseerde vliegtuigvervaardiger Boeing onderteken vir vyftig 737 MAX 10 passasiersvliegtuie ter waarde van $6,24 miljard. Die lugredery is Boeing se tweede grootste kliënt na die VSA-gebaseerde Southwest Airlines.[4]

Dit is voorheen gekritiseer vir swak operasionele bestuur in gebiede soos skedulering en veiligheid, hoewel stappe gedoen is om sy veiligheid te verbeter: op 16 Junie 2016 het die Europese Unie die verbod opgehef wat dit op Lion Air geplaas het om in Europese lugruim te vlieg.[5][6] In Junie 2018 het dit 'n positiewe veiligheidsgradering behaal na 'n ICAO-oudit.[7]

Huidige vloot

[wysig | wysig bron]
'n Lion Air Boeing 737-900ER by Changi-lughawe
'n Lion Air Boeing 737-900ER in '50ste 737-900ER gebou' kleure, ook by Changi-lughawe
'n Lion Air Airbus A330-300 by Ngurah Rai-lughawe

Teen Julie 2022 het die Lion Air vloot uit die volgende vliegtuie bestaan:[8]

Lion Air-vloot
Vliegtuig Indiens Bestellings Passasiers Notas
Airbus A330-300 5 440
Airbus A330-900 8 436[9]
Boeing 737-800 34 189
Boeing 737-900ER 59 7 215 Bekendstellingskliënt.
Boeing 737 MAX 9 1 189 220 Bestelling is vir beide
MAX 8 en 9 variante.[10]
Boeing 737 MAX 10 50[11] 230
Totaal 107 246

Markaandeel

[wysig | wysig bron]

In die 2000's het Lion Air begin groei en 'n ernstige mededinger vir Garuda Indonesia in binnelandse lugreise in Indonesië geword. Teen middel 2015 het Lion Air Indonesië se binnelandse lugreismark gelei met 'n aandeel van 41,6 persent, terwyl Garuda Indonesia tweede was met 'n aandeel van 23,5 persent. Sriwijaya Air het derde gekom met 'n markaandeel van 10,4 persent, gevolg deur Garuda se laekostefiliaal Citilink (8,9 persent) en Lion Air se streeksvlugdiens Wings Air (4,7 persent). Indonesië AirAsia, 'n eenheid van die Maleisiese begrotingslugredery AirAsia, het 'n markaandeel van 4,4 persent gehad.[12]

Filiaal

[wysig | wysig bron]

Lion Air het 'n voldienslugredery met die naam Batik Air gestig, wat in 2013 begin werk het met 737-900ER. Lion Air het ook 'n verbintenis met Boeing onderteken om vyf Boeing 787 Dreamliner vir hierdie lugredery te bestel, en dit het Lion Air die eerste Indonesiese lugredery gemaak wat hierdie tipe bestel sedert Garuda Indonesia sy bestelling vir die 10 Dreamliners in 2010 gekanselleer het.[13] Die lugredery het ook oorweeg om Airbus A330-wyerompvliegtuie te bestel, maar het verkies om 787's te koop.[14]

Tydens die Covid-19-pandemie in Indonesië het Lion Group bedrywighede weer op 5 Junie 2020 opgeskort nadat gevind is dat min passasiers dokumente kon verskaf wat bewys dat hulle virusvry is en 'n sakerede of gesinsnood het wat reis vereis.[15] In Julie 2020 het Lion Group aangekondig dat die lugdiens 2 600 kontrakwerkers gaan afdank, aangesien die vraag steeds skerp afgeneem het.[16]

Vlootontwikkeling en bestellings

[wysig | wysig bron]
Lion Air was die bekendstellingskliënt van die 737-900ER, hier gesien op die tipe se nooiensvlug

Lion Air was die bekendstellingskliënt vir die grootste variant van die Boeing 737, die 737-900ER, waarvoor hy in 2005 'n bestelling geplaas het. Op die 2005 Parys-lugskou het Lion Air 'n voorlopige ooreenkoms met Boeing onderteken vir die aankoop van tot 60 Boeing 737 Next Generation -vliegtuie, ter waarde van $3,9 miljard teen lyspryse. Lion Air het hul bestelling in Julie 2005 bevestig en het die bekendstellingskliënt vir die Boeing 737-900ER geword met vaste bestellings vir 30 vliegtuie en opsies vir nog 30, wat later in vaste bestellings omskep is. Die -900ER kan tot 215 passasiers in 'n enkelklas-uitleg vervoer, en word aangedryf deur CFM56-7B turbowaaier-enjins. Op 27 April 2007 het Boeing die eerste 737-900ER aan Lion Air gelewer. Die vliegtuig is afgelewer in 'n spesiale dubbelverfskema wat Lion Air se logo op sy vertikale stabiliseerder en die Boeing "Dreamliner"-verf op die romp kombineer.

Lion Air het 'n wêreldrekord opgestel toe hy 'n bestelling vir 230 vliegtuie by Boeing geplaas het, wat dit die grootste bestelling maak in terme van vliegtuie wat bestel is sowel as die koste van die bestelling. In November 2011 het Lion Air en Boeing aangekondig dat die lugredery beplan om 29 bykomende Boeing 737 Next Generation en 201 Boeing 737 MAX vliegtuie te koop, met opsies vir nog 150, ter waarde van $21,7 miljard destyds.[17] ’n Vaste bevel is op 14 Februarie 2012 onderteken, met die 737 MAX-vliegtuig wat as 737 MAX 9s geïdentifiseer is, wat Lion Air die lanseringskliënt vir daardie variant maak.[18] Teen die tyd van die ondertekening het die bestelling se waarde gestyg tot $22,4 miljard teen lyspryse, die grootste vliegtuigbestelling in die geskiedenis.[18] Daarbenewens het die enjins vir die -900ER's, CFM 56-7's, sowat $580 miljoen gekos en die enjins vir die MAX'e, CFM LEAP-1B's, kos sowat $4,8 miljard. Aflewerings van die bykomende NG's sou in 2014 begin, met die MAX'e wat in 2017 sou volg.[18]

Op Maandag 18 Maart 2013 het Lion Air 'n bestelling vir 234 A320-stralers by Airbus geplaas, die grootste enkele bestelling wat ooit gemaak is, wat die vorige rekord deur Boeing ($22,4 miljard) oortref het. Die kontrak, wat by die Élysée-paleis onderteken is in die teenwoordigheid van president François Hollande en verskeie regeringsministers, was €18,4 miljard ($24 miljard) werd teen kataloguspryse, het die Franse president gesê.[19]

Die lugredery het sy eerste van 10 Airbus A330-900-vliegtuie op 19 Julie 2019 ontvang, wat dit die eerste Asië/Stille Oseaan-operateur van die tipe maak.[20]

Verwysings

[wysig | wysig bron]
  1. "Airbus-Boeing battle shifts to Indonesia | Inquirer Business". Business.inquirer.net. 24 Maart 2013. Besoek op 7 April 2013.
  2. "Directory: World Airlines". Flight International. 3 April 2007. p. 106.
  3. "Lion Air runs charter flights from Batam to Busan, Incheon". The Jakarta Post. Besoek op 10 April 2018.
  4. "Lion Air Places $6.2b Order for 50 Cutting Edge Boeing Passenger Jets". The Jakarta Globe. Besoek op 21 Junie 2017.
  5. "EU Lifts IranAir, Indonesia's Lion Air from Safety Blacklist". BeritaSatu. 16 Junie 2016. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 17 Junie 2016. Besoek op 17 Junie 2016.
  6. Thomas, Geoffrey (8 Junie 2018). "Bali based airlines Garuda Indonesia and Batik Air earn highest safety rating after audit". The Sunday Times (PerthNow). Besoek op 29 Oktober 2018.
  7. "Indonesia plane crash: Lion Air was rated seven stars, upgraded to top safety tier in June". The Indian Express. 29 Oktober 2018. Besoek op 29 Oktober 2018.
  8. "Lion Air Fleet Details and History". www.planespotters.net (in Engels). Besoek op 15 Oktober 2017.
  9. Gubisch, Michael. "PICTURE: Lion Air receives its first A330neo". FlightGlobal. Besoek op 14 November 2019.
  10. "Lion Air Fleet Details and History". www.planespotters.net. Besoek op 12 Julie 2022.
  11. "Lion Air Group Order 50 Units Boeing 737 MAX 10". www.lionair.co.id. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 10 Mei 2018. Besoek op 28 Desember 2017.
  12. "Lion Loses Market Share as Air Travel Growth Slows". Jakarta Globe. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 5 Maart 2016. Besoek op 18 April 2016.
  13. Govindasamy, Siva (9 Junie 2012). "IATA: Lion's Batik Air to the competition in Southeast Asia". Flightglobal. Besoek op 10 Junie 2012.
  14. Walker, Karen (8 Junie 2012). ft-engines-components / news / lion-air-signs-dreamliner-commitment-premium-carrier-0608 "Lion Air Dreamliner commitment for premium carrier signs". Air Transport World. Besoek op 10 Junie 2012. {{cite news}}: Check |url= value (hulp)
  15. Lion Air to Ground All Flights on Friday as Passengers Fail to Comply With Covid-19 Health Protocol
  16. "Lion Air Lets Go of 2,600 Workers as Pandemic Pressure Intensified". Jakarta Globe. 6 Julie 2020. Besoek op 22 Oktober 2020.
  17. "Boeing sets record with $22 billion order". CNN Money. 17 November 2011. Besoek op 15 Februarie 2012.
  18. 18,0 18,1 18,2 "Lion Air Firms Up Boeing Order". Aviation International News. 14 Februarie 2012. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 24 Oktober 2012. Besoek op 15 Februarie 2012.
  19. "Disaksikan Presiden Prancis, Lion Air Pesan 234 Pesawat Airbus A320". 18 Maart 2013.
  20. "Airbus Deliveries". Airliner World. October 2019: 16.