NZASM 14 Tonner 0-4-0T

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
NZASM 14 Tonner 0-4-0T
NZASM 14 Tonner 1 0-4-0T a.JPG
Nr. 1 Transvaal by die Outeniqua Transport Museum, 15 April 2013
Tipe en oorsprong
Kragtipe Stoom
Ontwerper Maschinenfabrik Esslingen
Vervaardiger Maschinenfabrik Esslingen
Serienommer 2317-2319, 2333-2334
Klas NZASM 14 Tonner
Vervaardig 1889
Aantal gebou 5
Bouspesifikasies
Konfigurasie 0-4-0ST (Vier-gekoppeled)
UIC wielklassifikasie Bn2t
Spoorbreedte 1 067 mm (3 vt 6 dm) (Kaapspoor)
Wielbasis 1 600 mm
Lokomotiefmassa 14 220 kg
Aandrywing
Brandstof Steenkool
Brandstofkapasiteit 400 kg
Waterkapasiteit 2 550 L
Stoomketeldruk 1 100 kPa
Vuurroosteroppervlak 0,66 m2
Verhittingsoppervlak 25,2 m2
– Vuurkas 3,2 m2
– Totaal 28,3 m2
Silinders Twee
Silindergrootte 279 mm boor
400 mm slag
Klepwerk Allan
Klepsoort Murdoch D-Slide
Koppelsisteem Johnston skakel-en-pen
Werkverrigting
Trekkrag 33,9 kN @ 75%
Diensgeskiedenis
Gebruiker NZASM
Imperial Military Railways
Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë (CSAR)
Aantal in klas 5
Vlootnommer(s) NZASM 1-5
IMR 601-605
CSAR A-D
Afleweringsdatum 1889
Eerste tog 1889
Bewaarde eenhede Nr. 1 Transvaal
Skrootdatum 1916
NZASM 14 Tonner op die Randtremspoor, c. 1890

Die NZASM 14 Tonner 0-4-0ST van 1889 was 'n 14 ton Suid-Afrikaanse saaltenklokomotief van die negentiende eeu in die eerste lokomotief van die Suid-Afrikaanse Republiek (ZAR). Alle NZASM lokomotiewe is deur hul gewig bekend dus is hierdie lokomotiewe as 14 Tonners bekend.[1][2]

Nadat goud in 1886 in die Witwatersrand ontdek is, ontwikkel verskeie bedrywe. Steenkool is in Boksburg gemyn, maar dit lê 26 km vanaf Johannesburg. Op 20 Juli 1888 kry die Nederlandsche-Zuid-Afrikaansche Spoorweg­maatschappij toegewing om 'n spoorlyn tussen die twee stede te bou. Anders as ander spoorwegkonstruksieprojekte, moet alle toerusting deur ossewaens oor die land vervoer word. 'n Monteerfabriek is in Elandslaagte (deesdae se Germiston) gebou en vyf 14 tonners is daar saamgestel.[1][2]

Die eerste lokomotief op 18 Julie 1889 in diens gestel en die spoorlyn is op 17 Maart 1890 officieël geopen. Nadat die toegewing hersien is, is die spoorlyn uitgebrei en vanaf Boksburg tot by Springs in die ooste verleng en van Johannesburg tot by Krugersdorp in die weste verleng.

Toe NZASN in 1900 ontein is, is die lokomotiewe in diens van die Imperial Military Railways gestel waar hulle nuwe nommers gekry het. Nadat die Tweede vryheidsoorlog klaar is, kom die lokomotiewe onder die beheer van die Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë (CSAR) waar hulle deur die letters A, B tot E in plaas van nommers erken dis.

Die lokomotiewe is voor 1912 veroudered want hulle kom nie op die lys van die Suid-Afrikaanse Spoorweë lokomotierve nie, maar dit is bekend dat hulle in diens gebly het tot 1916. Lokomotief Nr. 1, die Transvaal is bewaar en is nou in die Outeniqua se Vervoer Museum.

Fabriek nommers[wysig | wysig bron]

Die NZASM 14 Tonner fabriek nommers, NZASM nommers, Imperial Military Railways (IMR) en Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë (CSAR) lokomotiefnommers volg hieronder.[1][3]

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. 1,0 1,1 1,2 (en) Holland, D.F. (1971). Steam Locomotives of the South African Railways, Volume 1: 1859–1910 (1st uitg.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. pp. 109–110. ISBN 978-0-7153-5382-0.
  2. 2,0 2,1 (en) Espitalier, T.J.; Day, W.A.J. (Oktober 1944). “The Locomotive in South Africa - A Brief History of Railway Development. Chapter IV - The N.Z.A.S.M. (Continued)”. South African Railways and Harbours Magazine: 761 - 764.
  3. Inligting verskaf deur John Nicholas Middleton