NZASM 32 Tonner 0-4-2RT
 NZASM 32-tonner tandstang-lokomotief no. 992, c. 1895 | |
| Tipe en oorsprong | |
|---|---|
| Kragtipe | Stoom |
| Ontwerper | Maschinenfabrik Esslingen |
| Vervaardiger | Maschinenfabrik Esslingen |
| Serienommer | Esslingen 2642, 2643, 2655 & 2844 |
| Model | NZASM tandstang |
| Klas | NZASM 32-tonner CSAR Klas G |
| Vervaardig | 1894–1897 |
| Aantal gebou | 4 |
| Bouspesifikasies | |
| Konfigurasie | 0-4-2RT |
| Spoorbreedte | 1 067 mm (3 vt 6 dm) (Kaapspoor) |
| Gekoppelde wiele | 987 mm |
| Agterwielomtrek | 810 mm |
| Wielbasis | 1400 mm |
| Hoogte | 3865 mm |
| Asbelasting | 11,53 t |
| Massa op dryfwiele | 23 t |
| Lokomotiefmassa | 30,18 t |
| Aandrywing | |
| Brandstof | Steenkool |
| Brandstofkapasiteit | 1000 kg |
| Waterkapasiteit | 2500 L |
| Stoomketeldruk | 1240 kPa |
| Vuurroosteroppervlak | 1,32 m² |
| Vuurkastipe | Koepeldak |
| 71,0 m² | |
| – Vuurkas | 6,8 m² |
| 77,4 m² | |
| Silinders | Twee |
| Silindergrootte | 480 mm boor 630 mm slag |
| Klepwerk | Heusinger |
| Klepsoort | Gly |
| Koppelsisteem | Johnston skakel-en-pen |
| Werkverrigting | |
| Trekkrag | 120 kN @ 75% |
| Diensgeskiedenis | |
| Gebruiker | NZASM Imperial Military Railways Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë Suid-Afriokaanse Spoorweë |
| Aantal in klas | 4 |
| Vlootnommer(s) | 991-994 |
| Afleweringsdatum | 1894–1897 |
| Eerste tog | 1894 |
Die NZASM 32-tonner 0-4-2RT van 1894 was 'n Suid-Afrikaanse stoomlokomotief van die negentiende eeu in die Suid-Afrikaanse Republiek.
In 1894 bestel die Nederlands-Suid-Afrikaanse Spoorwegmaatskappy (NZASM) van die Zuid-Afrikaansche Republiek drie tandstang- en-kleinrat-lokomotiewe met 'n 0-4-2-wielrangskikking. 'n Vierde lokomotief is in 1897 bestel. Hierdie lokomotiewe is in diens gestel op die tandstang-en-kleinrat-spoorlyn tussen Waterval-Onder en Waterval-Boven.
Alle NZASM-lokomotiewe is volgens hul gewig benoem, dus staan hierdie lokomotiewe by NZASM as 32-tonners bekend. Ná die Tweede Vryheidsoorlog is die lokomotiewe aan die Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë oorgedra waar hulle as Klas G-lokomotiewe geklassifiseer is. Elke lokomotief het 'n naam gekry:[1][2]
NZASM nr. |
Naam |
Jaar vervaardig |
Fabriek nr. |
|---|---|---|---|
| 991 | Vierkleur | 1894 | 2642 |
| 992 | Driekleur | 1894 | 2643 |
| 993 | Republiek | 1894 | 2655 |
| 994 | Vaderland | 1897 | 2844 |
Spoorlyn en modus van operasie[wysig | wysig bron]
Die direkte afstand tussen Waterval-Onder en Waterval-Boven is slegs 4,8 km, maar Waterval-Boven is 210 m hoër as Waterval-Onder. Die spoorlyn kan nie die Elandsriviervallei volg sonder om die 95 m Elandsrivierwaterval in ag te neem nie. Dit is besluit om 'n 6,77 km spoorlyn aan die suidelike oewer van die vallei te bou met 'n 213 m tonnel tussen die twee dorpe. 'n Tandstang- en kleinrat-stelsel van 3,38 km is met die spoorlyn ingesluit. Wanneer 'n trein na Waterval-Boven wil ry, trek 'n gewone lokomotief die trein en die 0-4-2RT stoot die trein. In die andere rigting, gaan die gewone lokomotief nog steeds eerste met die 0-4-2RT agteraan, waar hy as 'n rem bedryf is. Die massa van treine is beperk tot 140 ton en die rit tussen die twee dorpe, insluitende treinverbinding en -ontbinding duur omtrent een uur.[3]
In 1905 is nuwe 84-ton 4-8-4 lokomotiewe bestel, maar die volgende jaar rapporteer die hooflokomotiefsuperintendent dat die 0-4-2RT-lokomotiewe en die tandstang en kleinrat uitgeput is. Daar is besluit om 'n nuwe spoorlyn tussen die twee dorpe te bou. In 1908 is hierdie stuk spoorlyn herbou aan die noordoewer van die riviervallei. Die nuwe spoorlyn is 12,07 km lank, die helling was nie so steil nie en geen tandstang-en-kleinrat was nodig nie, dus word die 0-4-2RT oortollig. Die ou tonnel word 'n padtonnel totdat 'n nuwe padtonnel in 1974 gebou is.[3]
Verwysings[wysig | wysig bron]
- ↑ (en) Holland, D.F. (1971). Steam Locomotives of the South African Railways, Volume 1: 1859–1910 (1st uitg.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. pp. 115–117. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ↑ (en) Espitalier, T.J.; Day, W.A.J. (November 1944). "The Locomotive in South Africa – A Brief History of Railway Development. Chapter IV – The N.Z.A.S.M. (Continued)". South African Railways and Harbours Magazine: 843–845, 848.
{{cite journal}}: AS1-onderhoud: meer as een naam (link) CS1 maint: date and year (link) - ↑ 3,0 3,1 (en) "South Africa's only rack-assisted railway: Waterval Onder to Waterval Boven". Railways Africa: 2–6. Junie–Augustus 2010.
 | Hierdie treinartikel is 'n saadjie. Jy kan Wikipedia help deur dit uit te brei. |
Stoomlokomotiewe van die Zuid-Afrikaansche Republiek (tot 1900) | |||
|---|---|---|---|
 | NZASM: |  | |
| PPS: | |||