München Internasionale Lughawe

München Internasionale Lughawe
München Internasionale Lughawe; (de) : Flughafen München
IATA: MUC – ICAO: EDDM
Opsomming
Tipe lughawe	Openbaar
Eienaar/Operateur	Flughafen München GmbH
Bedien	München, Duitsland
Ligging	naby Freising
Spil vir	Air Dolomiti; Condor Flugdienst; Lufthansa; Lufthansa CityLine;
Fokuspunt vir	Air Berlin; SunExpress Deutschland; TUIfly;
Hoogte bo seevlak	1 487 vt / 453 m
Koördinate	48°21′14″N 11°47′10″O / 48.35389°N 11.78611°O
Webtuiste	Münchenlughawe
Landkaart
	MUC Ligging in Beiere
Aanloopbane
Helikopterblaaie
Statistieke (2019)
Passasiers	47 959 885
Passasiersverskil 2017–2018	+3.6%
Lugbewegings	417 138
Lugbewegingsverskil 2017–2018	+0.9%
	Bronne: Passasiersbewegings & Lugbewegings, IVF; Duitse Lugvaartinligtingspublikasie deur EUROCONTROL

München Internasionale Lughawe (Duits: Flughafen München; IATA-kode: MUC, ICAO: EDDM) is die internasionale lughawe van München, die hoofstad van Beiere. Dit is die tweede besigste lughawe in Duitsland in terme van passasiersverkeer na die Lughawe Frankfurt, en die sewende besigste lughawe in Europa, met die hantering van 38,7 miljoen passasiers in 2013.^[1] Dit is die wêreld se 14de besigste lughawe in terme van internasionale passasiersverkeer,^[3] en was die 30ste besigste lughawe wêreldwyd in 2013.^[4] Münchenlughawe dien as die sekondêre sentrum vir Lufthansa insluitende Lufthansa-streeks en sy Star Alliance-vennote. Die grootste buitelandse karweier in München in terme van passasiersgetalle is Air Dolomiti.^[5]

Die lughawe is 28,5 km (17,7 myl) noord van München geleë naby die ou stad van Freising en is genoem ter nagedagtenis aan die voormalige Beierse Eerste Minister Franz Josef Strauss. Dit beskik oor twee passasiersterminale en twee aanloopbane sowel as uitgebreide vrag- en onderhoudsfasiliteite, en is ten volle in staat om groot vliegtuie soos die Airbus A380 te hanteer.

Openbare weerstand teen 'n nuwe derde aanloopbaan

Op 26 Julie 2005 het die Raad van die Flughafen München GmbH (FMG) besluit om, as gevolg van kapasiteitsbeperkinge van die twee bestaande aanloopbane, die plaaslike beplanningsproses aan die gang te sit vir die konstruksie van 'n nuwe derde aanloopbaan.

Tydens die referendum op 17 Junie 2012 in München is die beplande konstruksie van 'n derde aanloopbaan by Münchenlughawe egter verwerp met 'n meerderheid van 54,3% stemme. 32,8% van die burgers van München het aan die stemming deelgeneem. Die fraksies van CSU, SPD, FDP, die Freien Wähler en die Bayernpartei het op 1 Februarie 2012 in München se stadsaal besluit om groot meerderheidsteun aan die begeerte van die Raad te verleen.

Maar selfs voor die alliansie "München teen die derde aanloopbaan" begin het, vanaf Bündnis 90/Die Grünen met die ODP op die linkervleuel, ondersteun deur verskeie omgewings-organisasies, is 'n petisie om 'n ope burgerstemming te hou, ingedien. Die KVR ("Kreisverwaltungsreferat") het die voorgelegde handtekeninge nagegaan; en bevind dat met 31 430 geldige handtekeninge die nodige kworum van 30 831 handtekeninge bereik is (3% van die kiesers in München). Daar is toe op drie vrae gestem: Referendum 1: "vir" of "teen" die Raadsbegeerte vir die verdere lughawe-uitbreiding, of referendum 2: "vir" of "teen" die openbare petisie teen die bou van die derde aanloopbaan. Daarbenewens sou 'n ewekansige vraag bepaal of goedkeuring of afkeuring aan die beplande lughawe-uitbreiding verleen moes word. Die meerderheid burgers het teen die derde aanloopbaan gestem.

Hoewel die een-jaar verbintenistydperk van die burgers se besluit reeds verstryk het, is die konstruksie van die derde aanloopbaan tans polities onmoontlik, aangesien alle besluite in die Algemene Vergadering van Flughafen München GmbH eenparig blyk te wees. Wettige goedkeuring is verleen en daar is op 'n positiewe beplanning besluit deur die regering van Beiere vir die konstruksie van 'n derde aanloopbaan, wat in alle opsigte in 'n uitspraak van die Beierse Administratiewe Hof (VGH) bevestig is op 19 Februarie 2014. Die Stad van München hou 23% van die aandele in die Münchenlughawe, die ander aandeelhouers (Beiere 51% en Wes-Duitsland 26%) bepleit steeds die konstruksie van die derde aanloopbaan.

Statistiek

Passasiersgetalle
Jaar	Passasiers	% Verandering
2000	23,125,872
2001	23,646,900	2%
2002	23,163,720	-2%
2003	24,193,304	4.4%
2004	26,814,505	11%
2005	28,619,427	6.7%
2006	30,757,978	7.4%
2007	33,959,422	10.4%
2008	34,530,593	1.6%
2009	32,681,067	-5.3%
2010	34,721,605	6%
2011	37,763,701	8.7%
2012	38,360,604	1.5%
2013	38,672,644	1%
2014	39,700,515	2.6%
2015	40,998,553	3.2%
2016	42,277,920	3.1%
2017	44,546,263	5.3%
2018	46,253,623	3.8%
2019	47,959,885	3.6%
2020	11,120,224	76.8%
2021	12,496,432	12.4%
Bron: Munich Lughawe^[6]^[7]^[8]

Roetestatistiek

Besigste binnelandse roetes vanaf MUC (2020)^[9]
Rang	Lughawe	Vertrekkende passasiers	Bedryfsrederye
1	Hamburg	271,704	Eurowings, Lufthansa
2	Berlyn-Brandenburg	219,586	Lufthansa
3	Düsseldorf	215,028	Eurowings, Lufthansa
4	Frankfurt	170,653	Lufthansa
5	Keulen/Bonn	117,261	Eurowings, Lufthansa

Besigste internasionale Europese roetes vanaf MUC (2020)^[9]
Rang	Lughawe	Alle passasiers	Bedryfsrederye
1	Londen–Heathrow	156,903	British Airways, Lufthansa
2	Amsterdam-Schiphol	129,741	Eurowings, KLM, Lufthansa, Transavia
3	Parys–Charles de Gaulle	119,506	Air France, Lufthansa
4	Madrid	102,736	Air Europa, Iberia, Lufthansa
5	Athene	97,928	Aegean, Lufthansa
6	Rome–Fiumicino	93,632	Alitalia, Lufthansa
7	Barcelona	88,487	Lufthansa, Vueling
8	Stockholm–Arlanda	76,405	Lufthansa, Norwegian, Scandinavian Airlines
9	Kopenhagen	72,981	Lufthansa, Norwegian, Scandinavian Airlines
10	Lissabon	72,946	Lufthansa, TAP

Besigste interkontinentale roetes vanaf MUC (2020)^[9]
Rang	Lughawe	Vertrekkende passasiers	Bedryfsrederye
1	Doebai–Internasionaal	76,353	Emirates, Lufthansa
2	Doha	48,104	Qatar Airways
3	Bangkok–Suvarnabhumi	39,402	Lufthansa, Thai Airways
4	Aboe Dhabi	37,895	Etihad Airways
5	Newark–Liberty	37,813	Lufthansa, United Airlines