Klas 39-200-diesellokomotief

Suid-Afrikaanse Klas 39-200
	; No. 39-242 te Pyramid-Suid, Pretoria, 14 Mei 2013
Tipe en oorsprong
Kragtipe	Diesel-elektries
Ontwerper	Electro-Motive Diesel
Vervaardiger	Transnet Rail Engineering
Model	EMD GT26CU-3
Klas	Klas 39-200
Vervaardig	2009-2010
Aantal gebou	50
Bouspesifikasies
AAR wieluitleg	C+C
UIC wielklassifikasie	Co'Co' gekoppelde draaistelle
Spoorbreedte	Kaapspoor
Bogies	3632 mm per draaistel
Wielbasis	14.732 m
Lengte	19.202 m
Breedte	3000 mm
Hoogte	3924 mm
Asbelasting	21 000 kg
Lokomotiefmassa	126 000 kg
Aandrywing
Brandstof	Diesel
Brandstofkapasiteit	7 400 ℓ
Primêre aandrywing	GM-EMD 645-E3B tweeslag-V16
Enjin o.p.m.	250 opm stadig luier; 315 opm luier; 900 opm maksimum
Enjintipe	Diesel
Verplasing	10.570 ℓ per silinder; 169.12 ℓ totaal
Alternator	WS 10-pool 3-fase GM-EMD AR10F-D14
Traksiemotors	Ses EMD D43 GS 4-pool
Werkverrigting
Kraglewering	2460 kW
Trekkrag	350 kN wegtrek; 305 kN aanhoudend
Hegfaktor	25% wegtrek; 20% aanhoudend
Lokomotiefremme	Lug & dinamiese rem
	Lug & vakuum
Veiligheidstelsels	EM2000 beheerstelsel
Diensgeskiedenis
Gebruiker	Transnet Freight Rail
Aantal in klas	50
Vlootnommer(s)	39-201 tot 39-250
Afleweringsdatum	2009-2010
Eerste tog	2009

Die Suid-Afrikaanse Klas 39-200 van 2009 is 'n Suid-Afrikaanse diesel-elektriese lokomotief uit die Transnet Freight Rail era.

Teen die einde van 2009 is die eerste van vyftig Klas 39-200 Electro-Motive Diesel tipe GT26CU-3 diesel-elektriese lokomotiewe in diens gestel deur Transnet Freight Rail. Die lokomotiewe is nuut gebou na 'n vroeëre projek om ouer lokomotiewe na Klas 39-000 lokomotiewe te herbou laat vaar is.^[2]

Vervaardiging[wysig | wysig bron]

Die Klas 39-000 projek[wysig | wysig bron]

In 2005 het Transwerk, later herdoop na Transnet Rail Engineering (TRE), en in 2013, Transnet Engineering, begin met 'n projek om die bestaande lokomotiewe in Klas 39-000 vir Spoornet te herbou. Die Electro-Motive Diesel tipe EMD GT26CU-3 diesel-elektriese lokomotiewe sou herbou word van Klas 34-600 en 34-800 tipe GT26MC en Klas 37-000 tipe GT26M2C lokomotiewe. Die oorspronklike lokomotiewe is almal ontwerp deur General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD) en is gebou deur General Motors Suid-Afrika (GMSA) in Port Elizabeth tussen 1974 en 1981. Geskikte rame van ou skrootlokomotiewe is gebruik.^[3]

Die herbouwerk is by die Transwerk werkswinkels in Bloemfontein onderneem. Daar is beoog om 'n honderd Klas 39-000s te produseer, maar ten spyte van die tegniese sukses van die TRE-deel van die projek, is herbou gestaak ná die voltooiing van slegs vyf lokomotiewe, na bewering as gevolg van hoër-as-verwagte koste. Daar is besluit om in plaas van die herstel van 'n honderd ou lokomotiewe, eerder die program voort te sit met die bou van vyftig nuwe Klas 39-200 lokomotiewe.^[2]

Die nuwe Klas 39-200[wysig | wysig bron]

Die Klas 39-200 lokomotiewe is nuut gebou van ingevoerde en plaaslik vervaardigde komponente by die Koedoespoort TRE werkswinkels oos van Pretoria, in samewerking met EMD. Teen Oktober 2009 was meer as twintig lokomotiewe reeds gebou en het roltoetse ondergaan, en teen April 2010 het die laaste van vyftig lokomotiewe van die produksielyn afgerol. Die bouprojek is in twaalf maande voltooi en hulle is in die reeks 39-201 tot 39-250 genommer.^[4]