Mercedes-Benz A-klas (W168)

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Mercedes-Benz free logo.svg  Mercedes-Benz W168
Silver Mercedes A140 W168 side.JPG
Mercedes-Benz A 140
Oorsig
Produksie 1997–2004
1999–2005 (Brasilië)
Montering Vlag van Duitsland Duitsland: Rastatt
Vlag van Brasilië Brasilië: Juiz de Fora
Vlag van Thailand Thailand: Thonburi
Ontwerper Steve Mattin (1994)
Bakwerk en onderstel
Bakstyl 5-deur luikrug
Uitleg Voorenjin, voorwielaandrywing
Spesifikasies
Enjin(s) Petrol
1.4 M166 (60 kW)
1.6 M166 (60 en 75 kW)
1.9 M166 (92 kW)
2.1 M166 (102 kW)
Diesel
1.7 OM668 (44, 55, 66 en 70 kW)
Ratkas 5-gang handrat
5-gang outomaties
5-gang semi-outomaties
Lengte 3606 mm of 3780 mm (LWB)
Breedte 1719 mm
Hoogte 1587 mm
Asafstand 2423 mm of 2593 mm (LWB)

Die Mercedes-Benz A-klas is 'n kompakte motorvoertuig wat deur die Duitse motorvervaardiger Mercedes-Benz vervaardig word sedert 1997. Dit is die kleinste en intreemodel van alle Mercedes-reekse. Die eerste geslag is van 1997–2004 in Rastatt (Duitsland), van 1999–2005 in Juiz de Fora (Brasilië) en later ook deur TAAP in Thonburi, Thailand vervaardig.

Geskiedenis[wysig | wysig bron]

In 1994 het Mercedes-Benz bevestig dat hy aan die begin van 1997 'n kompakte motor – die A-klas (A 160) – gaan loods, wat die eerste van die Duitse maatskappy in hierdie marksektor sou wees. Daar is ook gesinspeel dat die nuwe motor korter sou wees as die gemiddelde supermini, maar net so ruim en prakties soos 'n groot gesinsmotor.[1]

Die A-klas is laat-1996 vir die eerste keer aan die motorpers onthul, en uiteindelik in die herfs van 1997 by die Frankfurtse Motorskou aan die publiek bekendgestel. Die W168 A-klas was heel-ongewoon vir Mercedes-Benz met voorwielaandrywing en 'n buitengewone hoë maar tog kort bakwerk.

Stabiliteitsprobleem[wysig | wysig bron]

Die W168 het in 1997 berug geword nadat dit omgeslaan het tydens die tradisionele "elktoets"[2] wat deur die Sweedse motorpublikasie Teknikens Värld uitgevoer is. Volgens die verslag het die W168 omgeslaan toe hy geoefen het om die "elk" te vermy. Mercedes het die probleem aanvanklik ontken, maar het toe die verrassende stap geneem om alle eenhede wat tot dusver verkoop is, te herroep (2 600) en die verkope vir drie maande op te skort totdat die probleem opgelos is deur elektroniese stabiliteitsbeheer by te voeg en die vering te verander.[3] Die maatskappy het 2,5 miljard DM bestee aan die ontwikkeling van die motor, met 'n verdere 300 miljoen DM om dit op te los.[4]

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. Catterall, Mark (11 Augustus 1994). "Baby-Benz in a class of its own" (in Engels). Independent. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 14 April 2019. Besoek op 7 Julie 2020.
  2. "Merc's baby to be made wider". Irish Independent. 19 Desember 1997. Besoek op 2 April 2013.
  3. Andrews, Edmund (11 Desember 1997). "Mercedes-Benz Tries to Put a Persistent Moose Problem to Rest". New York Times (in Engels). Geargiveer vanaf die oorspronklike op 7 Julie 2020. Besoek op 2 April 2013.
  4. Markus, Frank (1 Februarie 2001). "Mercedes-Benz A-class". Car and Driver (in Engels). Geargiveer vanaf die oorspronklike op 17 September 2018. Besoek op 7 Julie 2020.

Eksterne skakels[wysig | wysig bron]


Hierdie artikel is in sy geheel of gedeeltelik vanuit die Engelse Wikipedia vertaal.