Mercedes-Benz MB100

Mercedes-Benz MB100
Oorsig
Vervaardiger	Mercedes-Benz
Ook genoem	SsangYong Istana; Sanxing SXZ6492 (China)
Produksie	1981 - 1996
Montering	Spanje: Vitoria-Gasteiz; (Mercedes-Benz España, S.A.); Korea: Pyeongtaek, Gyeonggi-do (SsangYong Motor); Filippyne: Manila (Mercedes-Benz Philippines)
Bakwerk en onderstel
Klas	Ligte handelsvoertuig (M)
Bakstyl	Wa, minibus, bakkie
Uitleg	Voorenjin, voorwielaandrywing
Spesifikasies
Enjin(s)	2.2 L DOHC I4 petrol; 2.3 L DOHC I4 petrol; 2.4 L DOHC I4 diesel; 2.9 L OM602 DOHC I5 diesel
Ratkas	5-gang handrat
Lengte	4 890 mm (192,5 in) (MB100); 5 340 mm (210,2 in) (MB140)
Breedte	1 855 mm (73,0 in)
Hoogte	2 000 mm (78,7 in)
Massa	1 710 kg (3 769,9 lb) (MB100); 1 725 kg (3 803,0 lb) (MB100D)
Asafstand	2 455 mm (96,7 in) (MB100); 2 680 mm (105,5 in) (MB140)
Plek in geskiedenis
Voorganger	Mercedes-Benz N1000
Opvolger	Mercedes-Benz Vito

Die Mercedes-Benz MB100 (Modeltipe 631) was 'n ligte kommersiële vervoerwa wat van 1981 tot 1996 deur Mercedes-Benz España SA vervaardig is in hul fabriek te Vitoria-Gasteiz in die noorde van Spanje. Dit is aangebied as 'n vragwa, 'n passasierswa en 'n bakkie.

Die MB100 is aangedryf deur 'n 2,4 liter-diesel wat ongeveer 55 kW geproduseer het, 'n enjin wat ook in die Mercedes Benz 207D gebruik is. Die MB100 is vanaf 1987 tot 1995 in Duitsland aangebied as 'n uitbreiding van Daimler-Benz se kommersiële motorvoertuigreeks. In 1992 kry die MB100 'n skuins verkoeler en 'n verlengde voorkant, onder andere om die veiligheid in 'n botsing te verbeter. Die MB100 is in 1996 deur die Mercedes-Benz Vito vervang, maar het tot 1997 beskikbaar gebly vir uitvoermarkte soos Brasilië en Argentinië toe daar begin is om die Sprinter in Argentinië te vervaardig.

In 1999 het DaimlerChrysler Australia/Pacific die MB100 en die MB140 (Modeltipe 661), 'n groter afgeleide van die MB100, aan die Australiese en Stille Oseaan-markte bekendgestel. Hierdie waens is vervaardig onder lisensie deur die SsangYong Motor Company, wat ook 'n naamplaat-weergawe, die SsangYong Istana, gebou het.

Die Stille Oseaanmark se MB100D en MB140D het albei 'n gelisensieerde weergawe van die natuurlike lugvloei 2.9L OM602 I5-dieselenjin van Mercedes gebruik, wat aan 'n 5-gang handratkas gekoppel was, terwyl die MB100 en MB140 'n gelisensieerde Mercedes M111 2.3L-petrolenjin gebruik het, ook 'n 5-spoed. Daar was sowel wa- as minibus- weergawes, met die busweergawes met skuifvensters, lugversorging in die plafon verborge en dakliggies vir die gemak van passasiers.

In sommige markte, byvoorbeeld Singapoer, was daar ook 'n elektriese trap wat kon uitgly as die skuifdeur oopgemaak word vir die gemak van passasiers. Dit is gebou in beide regter- en linkerstuur, afhangende van die mark waarin dit was, en afhangend van die sitplekreëling, kon hulle tot 15 passasiers akkommodeer. Aan die einde van 2004 het Shanghai Huizhong Automotive Manufacturing Co, Ltd 'n groot belang in Ssangyong se motorafdeling oorgeneem en 'n herontwerpte weergawe van die MB140 begin vervaardig.

Eksterne skakels

Mercedes MB100 Panel Van Spesifications on the Wayback Machine. URL besoek op 8 Mei 2010.
transporter chronik