Mercedes-Benz M166 enjin

  Mercedes-Benz M166-enjin

Oorsig
Vervaardiger	Mercedes-Benz
Produksietyd	1997 – 2005
Konfigurasie	Inlynviersilinder
Afmetings
Inhoudsmaat	1,4 L (1 397 cc) 1,6 L (1 598 cc) 1,9 L (1 898 cc) 2,1 L (2 084 cc)
Boorwydte	80 mm (M166 E14, E16) 84 mm (M166 E19, E21)
Slaglengte	69,5 mm (2,74 in) (1.4 L) 79,5 mm (3,13 in) (1.6 L) 85,6 mm (3,37 in) (1.9 L) 94 mm (3,70 in) (2.1 L)
Drukverhouding	11:1 10.8:1 (1.9 L enjins)
Blok	Aluminium allooi
Kopstuk	Aluminium allooi
Stelsels
Klepwerking	Enkel-bonokas 2 kleppe/sil.
Brandstoftipe	Petrol
Brandstofstelsel	Veelpuntinspuiting
Smeerstelsel	Druksirkulasie
Verkoelingstelsel	Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering	60–103 kW (80–138 hp)
Wringkrag	130–205 Nm
Plek in geskiedenis
Opvolger	Mercedes-Benz M266 enjin

Die M166 is 'n reeks inlynviersilinderenjins wat van 1997 tot 2005 deur Mercedes-Benz vervaardig is, voordat dit vanaf 2004 deur die M266-enjin opgevolg is.

Ontwerp

Die M166 is dwarsgemonteer en beskik oor 2 kleppe per silinder met veelpunt-brandstofinspuiting. Die enjin word gebruik in die W168 A klas-modelle wat die toebroodjie-konsep benut, waar die enjin teen 'n hoek van 59° net agter die vooras gemonteer word. Dit sorg vir beter massaverspreiding en beter veiligheid, want in geval van 'n kop-aan-kop botsing skuif die enjin onder die vloerpan in, in plaas van in die kajuit in.

Modelle

Enjin	Verplasing	Krag	Wringkrag	Jare
M166 E14	1 397 cc (1,4 L)	60 kW (80 hp) @5000 opm	130 Nm @3750 opm	1997–2004
M166 E16 R	1 598 cc (2 L)		140 Nm @2500 opm	1997–2005
M166 E16		75 kW (101 hp) @5250 opm	150 Nm @4000 opm
M166 E19	1 898 cc (1,9 L)	92 kW (123 hp) @5500 opm	180 Nm @4000 opm	1999–2005
M166 E21	2 084 cc (2,1 L)	103 kW (138 hp) @5500 opm	205 Nm @4000 opm	2002–2004

M166 E14

• 1997–2004 W168 A140

M166 E16

• 2001–2005 W639 Vito 1.6
• 1997–2004 W168 A160

M166 E19

• 1999–2004 W168 A190
• 2001–2005 W639 Vito 1.9
• 2001–2005 W414 Vaneo 1.9

M166 E21

• 2002–2004 W168 A210