Mercedes-Benz W136

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Mercedes-Benz free logo.svg  Mercedes-Benz 170 V
Ein alter Daimler im Hohen Venn.jpg
4-deur Mercedes-Benz 170 V
Oorsig
Vervaardiger Mercedes-Benz
Produksie 1935–1942: 75 006 eenhede
1947–1955: 83 190 eenhede
Montering Vlag van Duitsland Duitsland: Stuttgart
Vlag van Argentinië Argentinië: Buenos Aires
Bakwerk en onderstel
Klas Middelgrootte motor (D-segment)
Bakstyl 4-deur sedan
4-deur Cabrio-Limousine
2-deur 2 & 4 sitplek cabriolet
2-deur roadster
2-deur bakkie
4-deur waentjie
Uitleg Voorenjin, agterwielaandrywing
Spesifikasies
Enjin(s)
  • 1697cc M136 I4 (1935-1950)
  • 1767cc M136 I4 (1950-1953)
Lengte 4 270 mm[1]
Breedte 1570 mm; 1630 mm (vanaf 1950)
Asafstand 2 845 mm
Plek in geskiedenis
Voorganger Mercedes-Benz W15
Opvolger Mercedes-Benz W120/W121
Mercedes-Benz 170 V Cabrio-Limousine

Die Mercedes-Benz W136 was Mercedes-Benz se reeks Inlynviersilinder-motors in die middel van die 1930's tot die vyftigerjare op die mark was. Die model 170 V het in Februarie 1936 sy openbare debuut gemaak as opvolger van die W15 Typ 170. Tusssen 1936 en 1939 was dit Mercedes se topverkopermodel.[2][3]

Tussen 1936 en 1942 is meer as 75 000 gebou[2] wat dit tot op daardie stadium die gewildste Mercedes-Benz-model gemaak het.

Genoeg van die fabrieksgereedskap van die W136 het die geallieerde bomaanval gedurende die Tweede Wêreldoorlog oorleef (of kon na die oorlog herskep word) om as basis te dien waarop die Mercedes-onderneming herbou is. Teen 1947 hervat die 170 V-model sy plek as Mercedes se topverkoper, 'n posisie wat dit tot 1953 beklee het.[2]

Die "V" in die naam van die 170 V was 'n afkorting van "Vorn" (voor), wat bygevoeg is om dit te onderskei van die kontemporêre agterenjin Mercedes-Benz 170H (W28) ("H" vir "Heck", agter) wat dieselfde viersilinder 1697cc-enjin gebruik het, maar wat agter in die motor geplaas was.

Enjin[wysig | wysig bron]

Die 1,7 liter-viersilinder-agterwielaangedrewe Mercedes-Benz 170 V (W136) is in 1936 bekend gestel om die 1,7 liter-sessilinder Mercedes-Benz 170 (W15) te vervang.

Die syklep-M136-enjin se verklaarde maksimumdrywing was 28 kp (37 pk) teen 3 400 opm en 'n kompressie van 6:1.[2] Die enjin is slegs met twee monterings aan die subraam geheg en het die standaard gestel vir die gladde werking van viersilinder motors.

Opsies van bakwerke[wysig | wysig bron]

Die meeste van die motors wat vervaardig is, was twee- of vierdeur "Limousine" (sedan) -voertuie, maar die verskeie opsies wat in die 1930's vir die 170 V aangebied is, was ongewoon breed. 'n Vierdeur "Cabrio-Limousine" het die vier deure van die "Limousine" gekombineer met 'n vollengte opvoubare sagtekap.[2]

Galery[wysig | wysig bron]

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. Mercedes Benz 170 V (W136) specs & photos - 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942 – AutoEvolution
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (in Duits). Motorbuch Verlag. p. 208-209 & 250-252. ISBN 3-613-02170-6.
  3. Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band (vol) 4 (in Duits). Motorbuch Verlag. p. 8. ISBN 3-613-02131-5.

Eksterne skakels[wysig | wysig bron]