Gaan na inhoud

BMW M51

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
  BMW M51-enjin
Oorsig
Vervaardiger BMW
Produksietyd 1991-2000
Konfigurasie Inlynsessilinder
Afmetings
Inhoudsmaat 2,5 L (2 497 cc)
Boorwydte 80 mm
Slaglengte 82.8 mm
Drukverhouding 22.0:1
Massa 132 kg
Blok Gietyster
Stelsels
Klepwerking SOHC 2 kleppe per silinder
Brandstoftipe Diesel (DIN 51601)
Turboaanjaer Enkelturbo, tds-enjins het ook 'n tussenverkoeler
Brandstofstelsel Werwelkamerinspuiting
Smeerstelsel Druksirkulasie
Verkoelingstelsel Waterverkoel
Bestuurstelsel Bosch DDE 2.1
Enjinlewering
Kraglewering 85–105 kW (114–141 hp)
Wringkrag 222-280 Nm
Plek in geskiedenis
Voorganger BMW M21
Opvolger BMW M57

Die BMW M51 is 'n inlynsessilinder-dieselenjin wat deur die Opper-Oostenrykse BMW-aanleg in Steyr van Julie 1991 deur Februarie 2000. Sy voorganger is die BMW M21 en sy opvolger die BMW M57.

Beskrywing

[wysig | wysig bron]

Die M51 is 'n waterverkoelde en turboaangejaagde sessilinder-dieselenjin met 'n Bosch VP20-werwelkamerinspuiting.[1][2] Die verplasing is 2 497 cc (2,5 L) en die kompressieverhouding is 22,0: 1.

Sommige enjinvariante het 'n tussenverkoeler, benewens die turboaanjaer, dit kan aan die tds geïdentifiseer word.[2] Die M51 is 'n gietysterenjin met 'n kettingaangedrewe nokas [3] en twee kleppe per silinder. In vergelyking met die M21 het die M51 nou aftappies en 'n hidrouliese verstelling van die klepwimper. Die brandstofinspuiting in die eerste enjins word beheer deur die ECU Bosch DDE 2.1, wat na die eerste tegniese hersiening deur die DDE 2.2 vervang is. Dit het 'n groter wringkrag by laer toere. Vir smering word SAE 5W-40 olie gebruik. [4]

Eksterne skakels

[wysig | wysig bron]
  • Die UnixNerd se BMW M51- enjinbladsy met foto's, geskiedenis en algemene probleme.

Verwysings

[wysig | wysig bron]