Mercedes-Benz M137 enjin

  Mercedes-Benz M137

Oorsig
Vervaardiger	Mercedes-Benz
Produksietyd	1998–2002
Konfigurasie	60° V12
Afmetings
Inhoudsmaat	5,8 L (5 786 cc) 6,3 L (6 258 cc)
Boorwydte	84 of 84.5 mm
Slaglengte	87 mm of 93 mm
Drukverhouding	10.0:1
Blok	Aluminium
Kopstuk	Aluminium
Stelsels
Klepwerking	enkelbonokas, 3 kleppe per silinder
Brandstoftipe	Petrol
Brandstofstelsel	Brandstofinspuiting
Smeerstelsel	Druksirkulasie
Verkoelingstelsel	Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering	270 kW (362 hp) 326 kW (437 hp)
Wringkrag	530–620 Nm
Spesifikasiekrag	46,6 kW (63,4 PS; 62,5 hp) per liter 51,7 kW (70,3 PS; 69,3 hp) per liter
Plek in geskiedenis
Voorganger	M120
Opvolger	M275

Die Mercedes-Benz M137-enjin was 'n natuurlik-geaspireerde, enkelbonokas 60° V12-enjin met drie kleppe per silinder. Dit is gebou om die groter en swaarder, dog kragtiger, DOHC met vier kleppe per silinder, natuurlik-geaspireerde 6,0 L M120 V12-eenheid te vervang. Die M137 is tussen 1998 en 2002 vir die W220 S-klas en C215 CL-klas gebruik.

Die argitektuur was soortgelyk aan M112- en M113-enjins en is ontwerp om die algehele afmetings van 'n V8-eenheid met 'n onder afmeting te pas. Die krukas is in 'n liggewig legering met silindervoering "Silitec" (silikon/aluminium) gegiet om massa te bespaar. Die nuwe kragbron is 80 kg ligter as sy voorganger en bied 'n beter brandstofverbruik danksy 'n silinderdeaktiveringstegnologie. Albei die verplasingsvariante het 'n drukverhouding van 10:1.

Die M137 is vervang deur die kragtiger tweelingturbo-M275-enjin.

Aanwendings

• 1998–2002 S600
• 1998–2002 CL600
• 2001 S63 AMG
• 2001 CL63 AMG
• 2002 G63 AMG