Mercedes-Benz M137 enjin

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Mercedes-Benz free logo.svg  Mercedes-Benz M137
Mercedes-Benz M137.jpg
Oorsig
Vervaardiger Mercedes-Benz
Produksietyd 1998–2002
Konfigurasie 60° V12
Afmetings
Inhoudsmaat 5.8 L (5,786 cc)
6.3 L (6,258 cc)
Boorwydte 84 of 84.5 mm
Slaglengte 87 mm of 93 mm
Drukverhouding 10.0:1
Blok Aluminium
Kopstuk Aluminium
Stelsels
Klepwerking enkelbonokas, 3 kleppe per silinder
Brandstoftipe Petrol
Brandstofstelsel Brandstofinspuiting
Smeerstelsel Druksirkulasie
Verkoelingstelsel Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering 270 kW (362 hp)
326 kW (437 hp)
Wringkrag 530–620 Nm
Spesifikasiekrag 46.6 kW (63.4 PS; 62.5 hp) per liter
51.7 kW (70.3 PS; 69.3 hp) per liter
Plek in geskiedenis
Voorganger M120
Opvolger M275

Die Mercedes-Benz M137-enjin was 'n natuurlik-geaspireerde, enkelbonokas 60° V12-enjin met drie kleppe per silinder. Dit is gebou om die groter en swaarder, dog kragtiger, DOHC met vier kleppe per silinder, natuurlik-geaspireerde 6,0 L M120 V12-eenheid te vervang. Die M137 is tussen 1998 en 2002 vir die W220 S-klas en C215 CL-klas gebruik.[1]

Die argitektuur was soortgelyk aan M112- en M113-enjins en is ontwerp om die algehele afmetings van 'n V8-eenheid met 'n onder afmeting te pas. Die krukas is in 'n liggewig legering met silindervoering "Silitec" (silikon/aluminium) gegiet om massa te bespaar. Die nuwe kragbron is 80 kg ligter as sy voorganger en bied 'n beter brandstofverbruik danksy 'n silinderdeaktiveringstegnologie. Albei die verplasingsvariante het 'n drukverhouding van 10:1. [2]

Die M137 is vervang deur die kragtiger tweelingturbo-M275-enjin.

Aanwendings[wysig | wysig bron]

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. "Mercedes-Benz M137 engine (1998-2002)". australiancar.reviews. Besoek op 25 September 2020.
  2. "Mercedes-Benz M137 V12 engine". motor-car.net. Besoek op 25 September 2020.