Mercedes-Benz OM608-enjin

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Mercedes-Benz free logo.svg  Mercedes-Benz OM608-enjin
Mercedes OM608 engine.png
Oorsig
Vervaardiger Renault
Produksietyd 2018–hede
Konfigurasie inlynviersilinder
Afmetings
Inhoudsmaat 1.5 L (1,461 cc)
Boorwydte 76 mm (2.99 in)
Slaglengte 80.5 mm (3.17 in)
Drukverhouding 15.1:1
Blok Gietyster
Kopstuk Aluminiumallooi
Stelsels
Klepwerking SOHC 2 kleppe/sil.
Brandstoftipe Diesel
Turboaanjaer Enkele turbo-aanjaer
Brandstofstelsel 4de generasie gemenedrukbuis
brandstofinspuiting
Smeerstelsel Druksirkulasie
Verkoelingstelsel Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering 85 kW (114 hp)
Wringkrag 260 N⋅m (192 lb⋅ft)
Spesifikasiekrag 58.2 kW (78 hp) per liter
Plek in geskiedenis
Voorganger M-Benz OM607

Die OM608 is 'n turboaangejaagde inlynviersilinder-dieselenjin wat deur Renault vervaardig word vir gebruik in Mercedes-Benz-passasiersvoertuie.

Ontwerp[wysig | wysig bron]

As gevolg van die samewerking van Daimler AG met die Renault–Nissan–Mitsubishi-alliansie, is die OM608 sterk gebaseer op die Renault K9K-enjin. Dit bevat gemenedrukbuisbrandstofinspuiting met 2 kleppe per silinder, en 'n gietyster-enjinblok en krukas met 'n aluminiumkop.[1] Verskille sluit in die enjinbeheereenheid (ECU), stop-aansittegnologie, 'n dubbelmassa-vliegwiel en die bykomstighede.[2]

Modelle[wysig | wysig bron]

Enjin Krag Wringkrag Jare
OM608 DE15 SCR 85 kW (114 hp)
@ 4000 opm
260 N⋅m (192 lb⋅ft)
@ 1750–2500 opm
2018– W177 A180d

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. "Mercedes-Benz unveils Gen4 A-Class; bigger, new engines, focus on content and user experience". Green Car Congress. Besoek op 2018-07-03.
  2. "Mercedes-Benz and Renault. The 6 differences in the engine 1.5 Diesel split". vaaju.com (in Engels). Besoek op 2018-07-03.