Mercedes-Benz OM629-enjin

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Mercedes-Benz free logo.svg  Mercedes-Benz OM629-enjin
Mercedes Benz GL420 CDi 4-Matic - Flickr - The Car Spy (19).jpg
Oorsig
Vervaardiger Mercedes-Benz
Produksietyd 2005–2010
Konfigurasie 75° V8
Afmetings
Inhoudsmaat 4.0 L (3,996 cc)
Boorwydte 86 mm (3.39 in)
Slaglengte 86 mm (3.39 in)
Drukverhouding 17.0:1
Blok Aluminiumallooi
Stelsels
Klepwerking DOHC 4 kleppe per silinder
Brandstoftipe Diesel
Turboaanjaer Veranderbare geometrie
Brandstofstelsel Gemenedrukbuis-
brandstofinspuiting
Smeerstelsel Druksirkulasie
Verkoelingstelsel Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering 225–235 kW (302–315 hp)
Wringkrag 700-730 Nm
Plek in geskiedenis
Voorganger Mercedes-Benz OM628

Die Mercedes-Benz OM629 is 'n 3,996 cc (4.0 L) 4-slag, kompressie-ontsteking binnebrand 75° 32-klep V8-enjin wat in die 2000's gebruik is. Dit is die wêreld se eerste aluminium V8-dieselenjin.[1]

Ontwerp[wysig | wysig bron]

Die blok het 'n aluminium krukas en silinderkoppe. Dit maak gebruik van aluminiumsandgiet in bedplate konstruksie (verdeel op die hoogte van die krukas) met nat silinderwande gemaak van gietyster.

Die hooflaers is versterk, gegiet in GGG-rekbare gietyster. In plaas van die gewone "90° V-hoek" tussen die silinderbanke, is 'n 75°-hoek gekies vanweë die beperkte ruimte om die enjin in te installeer.[2] Die gevolg van hierdie spesifieke hoek is vrye traagheidskragte van die eerste orde. Om te vergoed vir hierdie, gebruik die OM628 en OM629 'n balanseeras geleë in die vee van die enjin. Om 'n egalige vuur interval te verseker, gebruik die enjin ook krukas gesplete krukpenne. Die enjin het 'n 97,0 mm-silinderafstand.

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. "Audi A8 3.3 TDI, BMW 740d, Mercedes S 400 CDI". Auto Motor und Sport (in Duits). Besoek op 2020-08-28.
  2. "Mercedes-Benz OM628 and OM629 engines (2000-2010)". AustralianCar.Reviews. Besoek op 2020-08-28.