Mercedes-Benz OM628-enjin

Mercedes-Benz OM628-enjin
Oorsig
Vervaardiger	Mercedes-Benz
Produksietyd	1999–2005
Konfigurasie	75° V8
Afmetings
Inhoudsmaat	4,0 L (3 996 cc)
Boorwydte	86 mm (3,39 in)
Slaglengte	86 mm (3,39 in)
Drukverhouding	18.5:1
Blok	Aluminiumallooi
Kopstuk	Aluminiumallooi
Stelsels
Klepwerking	DOHC 4 kleppe per silinder
Brandstoftipe	Diesel
Turboaanjaer	Garrett GT1749V
Brandstofstelsel	Gemenedrukbuis-; brandstofinspuiting
Smeerstelsel	Druksirkulasie
Verkoelingstelsel	Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering	184–191 kW (250–260 PS; 247–256 hp)
Wringkrag	560 N⋅m (413 lb⋅ft)
Plek in geskiedenis
Opvolger	M-B OM629-enjin

Die Mercedes-Benz OM628-enjin is 'n turboaangejaagde V8-enjin wat van 1999 tot 2005 deur Mercedes-Benz vervaardig is.

Ontwerp

Die OM628 is geskep in reaksie op mededingende V8-dieselenjins wat deur Audi en BMW vervaardig is. Dit verskyn die eerste keer in die W220 S400 CDI en was daarna die eerste V8-dieselenjin in 'n Mercedes-passasiersvoertuig. Die OM628-enjin het 'n dubbele bonokas, 4 kleppe per silinder, uitlaatgashersirkulasie, 'n Garrett GT1749V-turboaanjaer en voldoen aan Euro 4-uitlaatstandaarde.^[1] Die enjinblok en silinderkoppe word van 'n aluminiumallooi vervaardig deur middel van die sandgietproses.

Modelle

Enjin	Krag	@ opm	Wringkrag	@ opm	Jare
OM628 DE40 LA	184 kW (247 hp)	4 000	560 N⋅m (413 lb⋅ft)	1 700–2 600	1999–2005
OM628 DE40 LA	191 kW (256 hp)	4 000	560 N⋅m (413 lb⋅ft)	1 700–2 600	2003–2005

Verwysings

↑ "Mercedes-Benz OM628 and OM629 engines". australiancar.reviews (in Engels). Geargiveer vanaf die oorspronklike op 26 April 2018. Besoek op 16 September 2018.

[1] "Mercedes-Benz OM628 and OM629 engines". australiancar.reviews (in Engels). Geargiveer vanaf die oorspronklike op 26 April 2018. Besoek op 16 September 2018.

[1]