Mercedes-Benz OM628-enjin

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Mercedes-Benz free logo.svg  Mercedes-Benz OM628-enjin
Mercedes OM628 engine.png
Oorsig
Vervaardiger Mercedes-Benz
Produksietyd 1999–2005
Konfigurasie 75° V8
Afmetings
Inhoudsmaat 4.0 L (3,996 cc)
Boorwydte 86 mm (3.39 in)
Slaglengte 86 mm (3.39 in)
Drukverhouding 18.5:1
Blok Aluminiumallooi
Kopstuk Aluminiumallooi
Stelsels
Klepwerking DOHC 4 kleppe per silinder
Brandstoftipe Diesel
Turboaanjaer Garrett GT1749V
Brandstofstelsel Gemenedrukbuis-
brandstofinspuiting
Smeerstelsel Druksirkulasie
Verkoelingstelsel Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering 184–191 kW (250–260 PS; 247–256 hp)
Wringkrag 560 N⋅m (413 lb⋅ft)
Plek in geskiedenis
Opvolger M-B OM629-enjin


Die Mercedes-Benz OM628-enjin is 'n turboaangejaagde V8-enjin wat van 1999 tot 2005 deur Mercedes-Benz vervaardig is.

Ontwerp[wysig | wysig bron]

Die OM628 is geskep in reaksie op mededingende V8-dieselenjins wat deur Audi en BMW vervaardig is. Dit verskyn die eerste keer in die W220 S400 CDI en was daarna die eerste V8-dieselenjin in 'n Mercedes-passasiersvoertuig. Die OM628-enjin het 'n dubbele bonokas, 4 kleppe per silinder, uitlaatgashersirkulasie, 'n Garrett GT1749V-turbo-aanjaer en voldoen aan Euro 4-uitlaatstandaarde.[1] Die enjinblok en silinderkoppe word van 'n aluminiumallooi vervaardig deur middel van die sandgietproses.

Modelle[wysig | wysig bron]

Enjin Krag @ opm Wringkrag @ opm Jare
OM628

DE40 LA

184 kW (247 hp) 4 000 560 N⋅m (413 lb⋅ft) 1 700–2 600 1999–2005
191 kW (256 hp) 2003–2005

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. "Mercedes-Benz OM628 and OM629 engines". australiancar.reviews (in Engels). Besoek op 2018-09-16.