Mercedes-Benz OM621-enjin

  Mercedes-Benz OM621-enjin

Oorsig
Vervaardiger	Mercedes-Benz
Produksietyd	1956–1968
Konfigurasie	Inlynviersilinder
Afmetings
Inhoudsmaat	1.9 L (1,897 cc) 2.0 L (1,988 cc) 2.2 L (2,197 cc)
Boorwydte	85–87 mm (3.35–3.43 in)
Slaglengte	83.6 mm (3.29 in)
Drukverhouding	18.0:1
Blok	Aluminiumallooi
Kopstuk	Aluminiumallooi
Stelsels
Klepwerking	SOHC
Brandstoftipe	Diesel
Brandstofstelsel	Indirekte inspuiting
Smeerstelsel	Druksirkulasie
Verkoelingstelsel	Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering	35–40 kW (47–54 hp)
Wringkrag	108–118 N⋅m (80–87 lb⋅ft)
Plek in geskiedenis
Voorganger	M-Benz OM636-enjin
Opvolger	M-Benz OM615-enjin

Ontwerp

Die OM621 is gebaseer op die M121-petrolenjin, maar beskik oor hersiene nokasse, silinderkop, suiers en brandstofinspuitingstelsel. In 1961 is die enjinkapasiteit verhoog tot 1,988 cc (2.0 L) en gevolglik die kraglewering tot 40 kW (54 hp) vir gebruik in die nuut-bekendgestelde W110-modelle. Nadat dit vervang is deur die OM615, is 'n 2,197 cc (2.2 L) opgedateerde weergawe van die OM621-enjin tot 1988 uitsluitlik in Unimog-voertuie gebruik.

Modelle

Enjin	Verplasing	Krag	Wringkrag	Jare
OM621 I	1,897 cc (1.9 L)	37 kW (50 hp) @ 4 000 opm	108 Nm @ 2 200 opm	1958–1959
OM621 IV	1,988 cc (2.0 L)	35 kW (47 hp) @ 3 800 opm		1961–1962
OM621 III / VIII		40 kW (54 hp) @ 4 200 opm	118 Nm @ 2 400 opm	1961–1968
	2,197 cc (2.2 L)	40 kW (54 hp) @ 3 000 opm		1966–1988