Mercedes-Benz OM 138
 | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Daimler Benz AG |
| Produksietyd | 1935-1940 |
| Konfigurasie | Natuurlike lugvloei inlynviersilinder |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 2545 cc |
| Boorwydte | 90 mm |
| Slaglengte | 100 mm |
| Drukverhouding | 20.5:1 |
| Massa | 300 kg |
| Blok | Grys gietyster |
| Stelsels | |
| Klepwerking | OHV 2 kleppe per silinder |
| Brandstoftipe | Diesel |
| Brandstofstelsel | Voorverbrandingkamer-inspuiting |
| Smeerstelsel | Oliebak |
| Verkoelingstelsel | Waterverkoel |
| Enjinlewering | |
| Kraglewering | 33 kW |
| Wringkrag | motorenjins: 105 Nm vragmotors: 113 Nm |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | Geen |
| Opvolger | Mercedes-Benz OM636 |
Die Mercedes-Benz OM 138 is 'n dieselenjin wat deur Daimler-Benz vervaardig is. 'n Totaal van 5 719 eenhede is tussen 1935 en 1940 vervaardig.[1][2][3] Dit was die eerste dieselenjin wat spesiaal vir 'n passasiersmotor ontwikkel en vervaardig is. Die eerste voertuig aangedryf deur die OM 138 was die Mercedes-Benz W138. Die ligte Mercedes-Benz-vragmotors L 1100 en L 1500 asook die bus O 1500 kon ook met 'n OM 138 bestel word, as alternatief vir die standaard Otto-enjin.[4]
Verwysings[wysig | wysig bron]
- ↑ (de) Mercedes-Benz 260 D Pullman-Limousine. Geargiveer 10 Januarie 2017 op Wayback Machine
- ↑ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (in Duits). Motorbuch Verlag. p. 139 en 231. ISBN 3-613-02170-6.
- ↑ Volgens Oswald is 1 082 enjins vir die L 1100 en 2 670 vir die L 1500 vervaardig. Daimler verklaar dat 1 967 dieselaangedrewe W138 gebou is.
- ↑ (de) Februar 1936: Der Dieselmotor im Personenwagen feiert Premiere
 Mercedes-Benz-enjins
|
|---|
|
Petrolenjins:
M100 |
M102 |
M103 |
M104 |
M110 |
M111 |
M112 |
M113 |
M114 |
M115 |
M116 |
M117 |
M119 |
M120 |
M121 |
M133 |
M136 |
M137 |
M139 | Dieselenjins:
OM 138 |
OM352 |
OM601 |
OM602 |
OM603 |
OM604 |
OM605 |
OM606 |
OM608 |
OM611 |
OM612 |
OM613 |
OM615 |
OM616 |
OM617 | |
| Wysig hierdie sjabloon |