Mercedes-Benz M120 enjin

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Mercedes-Benz free logo.svg  Mercedes-Benz M120
MB M120 E60 VA 1991 300kw 600SEL.jpg
Oorsig
Vervaardiger Mercedes-Benz
Konfigurasie 60° V12
Afmetings
Inhoudsmaat 6.0 L (5,987 cc)
7.3 L (7,291 cc)
Boorwydte 89 mm (3.5 in)
91.5 mm (3.60 in)
Slaglengte 80.2 mm (3.16 in)
92.4 mm (3.64 in)
Blok Aluminium
Kopstuk Aluminium
Stelsels
Klepwerking DOHC 4 kleppe per silinder
Brandstoftipe Petrol
Brandstofstelsel sekwensiële brandstofinspuiting
Verkoelingstelsel Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering 290–588 kW (389–789 hp)
Plek in geskiedenis
Opvolger M137

Die Mercedes-Benz M120 enjin is 'n hoë-prestasie V12-enjin-familie wat in die 1990's en 2000's in Mercedes-Benz se vlagskipmodelle gebruik is.

Die M120-familie word in Stuttgart, Duitsland, gebou. Dit het 'n aluminium-enjinblok wat met silikon/aluminium gevoer is. Die aluminium DOHC-silinderkoppe het 4 kleppe per silinder. Dit maak gebruik van sekwensiële brandstofinspuiting (SFI) en het gesmeede staal suierstange.

Die M120 is uiteindelik vervang deur die kleiner, minder kragtige, kortstondige, SOHC, drie kleppe per silinder, 5,8 L, M137 V12-enjin. Mercedes het die produksie van die M120 gestaak weens nuwe uitlaatbeperkings in Europa.

M120 6,0 48v[wysig | wysig bron]

Hierdie enjin het 290–300 kW (389–402 hp) ontwikkel en 569–580 N⋅m se wringkrag in die 6,0 L-weergawe gelewer. In 1992 is die M120-enjin slegs in 300 kW-formaat in Noord-Amerika aangebied en vanaf 1991-92 ook in Europa. Al die ander jare (1993–1999) is die 290 kW-weergawe aangebied.

Aawendings:

  • 1992–1999 600SEC/S600 Coupe/CL600
  • 1991–1998 600SE/600SEL/S600
  • 1992–2001 600SL/SL600

Groter verplasing M120's[wysig | wysig bron]

In 1997 is die Mercedes-Benz CLK GTR-renmotor van die FIA GT-kampioenskap toegerus met die M297-enjin, afgelei van die M120. Die 25 motorvoertuie, wat volgens die FIA-reëls vereis is en in 1999 afgelewer is, se enjins is vergroot tot 6,9 L. Daar was ook 'n 7,3 L-weergawe wat 386 kW (518 pk) gelewer het wat deur AMG ontwikkel is, wat ook in die SL73 gebruik is. AMG. Die 7,3 L M297-enjin was ook gebruik in 'n AMG-geboude S73 T Kombi, 'n spesiaal-geboude W140, S-klas-wa wat vir die Sultan van Broenei gebou is. Agtien eenhede is vervaardig, waarvan tien aan die sultan, 'n sportmotorversamelaar, gelewer is.[1]

Pagani Zonda[wysig | wysig bron]

Die Pagani Zonda[2] het 3 verskillende Mercedes-AMG-ingestelde weergawes van die M120-enjin gebruik met die gewone 6.0 L vir die oorspronklike Zonda C12 tot 'n 7.0 L (M297) weergawe vir die C12 S en Zonda GR, dan na die 7,3 L vir die Zonda C12s 7.3, Zonda F, Zonda Cinque en die Zonda Tricolore, en terug na die 6.0 L vir die Zonda R en die Zonda Revolucion. Die boor en slag is 91.5 by 92.4 mm.[3]

Aawendings:

Uitstalling van 'n AMG-enjin in die Pagani-fabriek
Jaar Model Verplasing Kraglewering
1999 Pagani Zonda C12 6.0 L 400 hp (298 kW; 406 PS)
1999 Pagani Zonda C12-S 7.0 L 540 hp (403 kW; 547 PS)
2002 Pagani Zonda C12-S 7.3 7.3 L 547 hp (408 kW; 555 PS)
2003 Pagani Zonda GR 7.0 L 590 hp (440 kW; 598 PS)
2005 Pagani Zonda F 7.3 L 602 hp (449 kW; 610 PS)
2009 Pagani Zonda Cinque 678 hp (506 kW; 687 PS)
2010 Pagani Zonda Tricolore 670 hp (500 kW; 679 PS)
2009 Pagani Zonda R 6.0 L 740 hp (552 kW; 750 PS)
2012 Pagani Zonda Revolución 789 hp (588 kW; 800 PS)

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. AMG Gmbh Mercedes-Benz S73 T Kombi: 7.3L V12 Battleship Geargiveer 17 April 2011 op Wayback Machine
  2. "Pagani Zonda". Geargiveer vanaf die oorspronklike op 2017-02-02. Besoek op 2017-01-27.
  3. "Argiefkopie". Geargiveer vanaf die oorspronklike op 2017-02-02. Besoek op 2017-01-27.