Mercedes-Benz M120 enjin

  Mercedes-Benz M120

Oorsig
Vervaardiger	Mercedes-Benz
Konfigurasie	60° V12
Afmetings
Inhoudsmaat	6,0 L (5 987 cc) 7,3 L (7 291 cc)
Boorwydte	89 mm (3,5 in) 91,5 mm (3,60 in)
Slaglengte	80,2 mm (3,16 in) 92,4 mm (3,64 in)
Blok	Aluminium
Kopstuk	Aluminium
Stelsels
Klepwerking	DOHC 4 kleppe per silinder
Brandstoftipe	Petrol
Brandstofstelsel	sekwensiële brandstofinspuiting
Verkoelingstelsel	Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering	290–588 kW (389–789 hp)
Plek in geskiedenis
Opvolger	M137

Die Mercedes-Benz M120 enjin is 'n hoë-prestasie V12-enjin-familie wat in die 1990's en 2000's in Mercedes-Benz se vlagskipmodelle gebruik is.

Die M120-familie word in Stuttgart, Duitsland, gebou. Dit het 'n aluminium-enjinblok wat met silikon/aluminium gevoer is. Die aluminium DOHC-silinderkoppe het 4 kleppe per silinder. Dit maak gebruik van sekwensiële brandstofinspuiting (SFI) en het suierstange van gesmeede staal.

Die M120 is uiteindelik vervang deur die kleiner, minder kragtige, kortstondige, SOHC, drie kleppe per silinder, 5,8 L, M137 V12-enjin. Mercedes het die produksie van die M120 gestaak weens strenger uitlaatbeperkings in Europa.

M120 6,0 48v

Hierdie enjin het 290–300 kW (389–402 hp) ontwikkel en 569–580 N⋅m se wringkrag in die 6,0 L-weergawe gelewer. In 1992 is die M120-enjin slegs in 300 kW-formaat in Noord-Amerika aangebied en vanaf 1991-92 ook in Europa. Al die ander jare (1993–1999) is die 290 kW-weergawe aangebied.

Aanwendings:

• 1992–1999 600SEC/S600 Coupe/CL600
• 1991–1998 600SE/600SEL/S600
• 1992–2001 600SL/SL600

Groter verplasing M120's

In 1997 is die Mercedes-Benz CLK GTR-renmotor vir die FIA GT-kampioenskap toegerus met die M297-enjin, afgelei van die M120. Die 25 motorvoertuie, wat volgens die FIA-reëls vereis is en in 1999 afgelewer is, se enjins is vergroot tot 6,9 L. Daar was ook 'n 7,3 L-weergawe wat 386 kW (518 pk) gelewer het wat deur AMG ontwikkel is, wat ook in die SL73 gebruik is. AMG. Die 7,3 L M297-enjin was ook gebruik in 'n AMG-geboude S73 T Kombi, 'n spesiaal-geboude W140, S-klas-wa wat vir die Sultan van Broenei gebou is. Agtien eenhede is vervaardig, waarvan tien aan die sultan, 'n sportmotorversamelaar, gelewer is.

Pagani Zonda

Die Pagani Zonda het 3 verskillende Mercedes-AMG-ingestelde weergawes van die M120-enjin gebruik met die gewone 6,0 L vir die oorspronklike Zonda C12 tot 'n 7,0 L (M297) weergawe vir die C12 S en Zonda GR, dan na die 7,3 L vir die Zonda C12s 7,3, Zonda F, Zonda Cinque en die Zonda Tricolore, en terug na die 6,0 L vir die Zonda R en die Zonda Revolucion. Die boor en slag is 91,5 by 92,4 mm.

Aanwendings:

Uitstalling van 'n AMG-enjin in die Pagani-fabriek

Jaar	Model	Verplasing	Kraglewering
1999	Pagani Zonda C12	6.0 L	400 hp (298 kW; 406 PS)
1999	Pagani Zonda C12-S	7.0 L	540 hp (403 kW; 547 PS)
2002	Pagani Zonda C12-S 7.3	7.3 L	547 hp (408 kW; 555 PS)
2003	Pagani Zonda GR	7.0 L	590 hp (440 kW; 598 PS)
2005	Pagani Zonda F	7.3 L	602 hp (449 kW; 610 PS)
2009	Pagani Zonda Cinque		678 hp (506 kW; 687 PS)
2010	Pagani Zonda Tricolore		670 hp (500 kW; 679 PS)
2009	Pagani Zonda R	6.0 L	740 hp (552 kW; 750 PS)
2012	Pagani Zonda Revolución		789 hp (588 kW; 800 PS)