Mercedes-Benz OM636-enjin

  Mercedes-Benz OM636-enjin

Oorsig
Vervaardiger	Daimler-Benz AG
Produksietyd	1949–1990
Konfigurasie	Inlynviersilinder
Afmetings
Inhoudsmaat	1,7 L (1 697 cc) 1,8 L (1 767 cc)
Boorwydte	73.5 mm of 75 mm
Slaglengte	100 mm
Drukverhouding	19.0:1
Blok	Gietyster
Kopstuk	Gietyster
Stelsels
Klepwerking	Oorhoofse kleppe
Brandstoftipe	Diesel
Brandstofstelsel	Voorverbrandingkamer-inspuiting
Smeerstelsel	Nat bak
Verkoelingstelsel	Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering	28–32 kW (38–43 hp)
Wringkrag	96–101 Nm
Plek in geskiedenis
Voorganger	Mercedes-Benz OM 138
Opvolger	Mercedes-Benz OM621

Die Mercedes-Benz OM636 is 'n dieselenjin wat deur Daimler-Benz vervaardig was. Dit was die oorspronklike Unimog-enjin en is in 1949 as die opvolger van die OM 138 bekendgestel. Gedurende sy lang produksietyd is die OM636 die eerste keer in 'n passasiersmotor gebruik in die Mercedes-Benz W136 in 1949. Later is dit as 'n industriële enjin verkoop en het baie toepassings gehad in voertuie soos ligte vragmotors, bote en stropers. Dit is opgevolg deur die OM621, maar die OM636 is egter tot 1990 in produksie gehou.

Die Duitse afkorting OM beteken Oelmotor (olie-enjin), en staan vir 'n Daimler-Benz-enjin wat enige soort olie as brandstof gebruik (dus 'n dieselenjin).

Tegniese data

Toepassing	Enjinkode	Boor × slag	Verplasing	Kompressie- verhouding	Geskatte krag	Wringkrag
170 D (W136)	OM636 I	73.5x100 mm	1 697 cc (1,7 L)	19.0:1	28 kW @ 3200 opm	96 Nm @ 2000 opm
170 DS (W191)	OM636 VI	75x100 mm	1 767 cc (1,8 L)		29 kW @ 3200 opm	101 Nm @ 2000 opm
180 D (W120)	OM636 VII				32 kW @ 3500 opm	98 Nm @ 1500 opm