Mercedes-Benz M276 enjin
Oorsig | |
---|---|
Vervaardiger | Daimler AG |
Produksietyd | 2010-2017 |
Konfigurasie | Natuurlik geaspireerde 60° V6-enjin |
Afmetings | |
Inhoudsmaat | 3,5 L (3 498 cc) |
Boorwydte | 92,9 mm (3,66 in) |
Slaglengte | 86 mm (3,39 in) |
Blok | Aluminium |
Kopstuk | Aluminium |
Stelsels | |
Klepwerking | DOHC met VVT |
Brandstoftipe | Petrol |
Brandstofstelsel | direkte inspuiting |
Smeerstelsel | Gewone oliebak |
Verkoelingstelsel | Waterverkoel |
Enjinlewering | |
Kraglewering | 248–302 hp (185–225 kW; 251–306 PS) |
Wringkrag | 340–370 N⋅m (251–273 lb⋅ft) |
Plek in geskiedenis | |
Voorganger | Mercedes-Benz M272 |
Opvolger | M276 DE30 |
Oorsig | |
---|---|
Vervaardiger | Daimler AG |
Produksietyd | 2013– |
Konfigurasie | 60° V6-enjin |
Afmetings | |
Inhoudsmaat | 3,0 L (2 996 cc) |
Boorwydte | 88 mm (3,46 in) |
Slaglengte | 82,1 mm (3,23 in) |
Blok | Aluminium |
Kopstuk | Aluminium |
Stelsels | |
Klepwerking | DOHC met VVT |
Brandstoftipe | Petrol |
Turboaanjaer | Tweelingturbo |
Brandstofstelsel | direkte inspuiting |
Enjinlewering | |
Kraglewering | 328–362 hp (245–270 kW; 333–367 PS)(DELA30-DE30AL) |
Wringkrag | 480–521 N⋅m (354–384 lb⋅ft)(DELA30-DE30AL) |
Plek in geskiedenis | |
Voorganger | M276 DE35 |
Opvolger | M276 DELA35(DE35AL) |
Die Mercedes-Benz M276-enjin is 'n direkingespuite petrol-V6-enjin.[1]
Die M276-enjin het 'n aluminium-enjinblok met 'n Nanoslide-silinderlaag en dubbele oorhoofse nokasse met onafhanklike veranderlike kleptydreëling op 12 inlaat- en 12 uitlaatkleppe en 'n nuwe tweestap-tydkettingopstelling. Die M276 bevat ook direkte inspuiting met piëso-elektriesbeheerde inspuiters vir 2 tot 3 bespuitings per suierslag tydens normale werking,[2] multi-vonkontsteking wat tot vier vonke per siklus skep, en die vraagbeheerde brandstofpomp, waterpomp, oliepomp en alternator wat parasitiese vragte verminder.
Mercedes-Benz beweer dat die nuwe enjin, in samewerking met die vraagbeheerde aanvullings en stop-aansittegnologie, tot 'n 24%-verbetering in brandstofverbruik kan lewer, terwyl die krag en wringkrag oor die M272 verhoog word.[2] Hierdie verbeterde doeltreffendheid het daartoe gelei dat die verskillende modelle met hierdie enjin gemerk is met die Blue Efficiency-aanwysing.
Met die behoud van die meeste van die bogenoemde eienskappe, is die turboaangejaagde kleiner verplasing DELA 30-variant in 2013 vir C400 (W205) bekendgestel en daarna op ander modelle aangebied sonder die naam Blue Efficiency.
Verwysings
[wysig | wysig bron]
Mercedes-Benz-enjins |
---|
Petrolenjins:
M100 |
M102 |
M103 |
M104 |
M110 |
M111 |
M112 |
M113 |
M114 |
M115 |
M116 |
M117 |
M119 |
M120 |
M121 |
M133 |
M136 |
M137 |
M139 | Dieselenjins:
OM 138 |
OM352 |
OM601 |
OM602 |
OM603 |
OM604 |
OM605 |
OM606 |
OM608 |
OM611 |
OM612 |
OM613 |
OM615 |
OM616 |
OM617 | |
Wysig hierdie sjabloon |