Mercedes-Benz M112 enjin

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Mercedes-Benz free logo.svg  Mercedes-Benz M112-enjin
Mercedes-benz M112 motor, vE26.jpg
Die M112-enjin in 'n 2002 C240, 2.6L
Vervaardiger Mercedes-Benz
Konfigurasie 90° V6
Afmetings
Inhoudsmaat 2.4 L (2,398 cc)
2.6 L (2,597 cc)
2.8 L (2,799 cc)
3.2 L (3,199 cc)
3.7 L (3,724 cc)
Boorwydte 83.2 mm (3.28 in)
89.9 mm (3.54 in)
97 mm (3.82 in)
Slaglengte 68.2 mm (2.69 in)
73.5 mm (2.89 in)
84 mm (3.31 in)
Blok Aluminium
Kopstuk Aluminium
Klepwerking Bonokassilinderkoppe
met 3 kleppe per silinder
Brandstoftipe Petrol
Superaanjaer Ishikawajima-Harima Heavy Industries
Brandstofstelsel opeenvolgende brandstofinspuiting
Verkoelingstelsel Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering 125-260 kW
Wringkrag 225-450 Nm
Plek in geskiedenis
Voorganger Mercedes-Benz M104
Opvolger Mercedes-Benz M272
Produksietyd 1998-2015

Die Mercedes-Benz M112-enjin is 'n 4-slag, vonkontsteekte, binnebrand-petrol V6-enjinfamilie wat in die jare 2000 gebruik is. Dit is in 1998 bekendgestel, en was die eerste V6-enjin wat ooit deur Mercedes gebou is. 'n Kort tydjie later is die verwante M113 V8 bekendgestel.

Almal is in Bad Cannstatt, Duitsland gebou, behalwe die aangejaagde C32 AMG, wat in Affalterbach gemonteer is.

Al die M112-enjins het aluminiumblokke met 'n 90° V-hoek en silikon/aluminium gevoerde silinders. Die aluminium SOHC- silinderkoppe het 3 kleppe per silinder. Almal gebruik opeenvolgende brandstofinspuiting met twee vonkproppe per silinder. Almal het staal gesmeede suierstange, 'n eenstuk gegote nokas, yster-aluminium suiers en 'n magnesium inlaatspruitstuk. Om die vibrasieprobleme van 'n 90° V6 uit te skakel, is 'n balanseeras in die enjinblok tussen die silinderbanke aangebring. Daar is 'n dubbele-lengte veranderbare lengte inlaatspruitstuk aangebring om die soepelheid van die enjins te optimaliseer.