Mercedes-Benz M272 enjin

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Mercedes-Benz free logo.svg  Mercedes-Benz M272-enjin
Mercedes-Benz M 272 Typ 211.JPG
Vervaardiger Mercedes-Benz
Konfigurasie Normaal-geaspireerde 90° V6
Afmetings
Inhoudsmaat 2.5 L (2,496 cc)
3.0 L (2,996 cc)
3.5 L (3,498 cc)
Boorwydte 88 mm (3.46 in)
92.6 mm (3.65 in)
Slaglengte 68.4 mm (2.69 in)
82 mm (3.23 in)
86 mm (3.39 in)
Blok Aluminium
Kopstuk Aluminium
Klepwerking DOHC-silinderkoppe met 4 kleppe per silinder, deurlopend-VVT
Brandstoftipe Petrol
Brandstofstelsel Brandstofinspuiting
Verkoelingstelsel Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering 204–306 PS (150–225 kW; 201–302 bhp)
Wringkrag 245–365 N⋅m (181–269 lb⋅ft)
Plek in geskiedenis
Voorganger Mercedes-Benz M112
Opvolger Mercedes-Benz M276

Die Mercedes-Benz M272 enjin is 'n V6-enjinfamilie wat in die 2000-dekade gebruik is. Dit is in 2004 bekendgestel en is gebaseer op die M112 V6 wat in 1998 bekendgestel is.

Al die M272-enjins het aluminiumblokke met 'n 90° V-hoek met silikon/aluminiumgevoerde silinders. Die aluminium DOHC-silinderkoppe het 4 kleppe per silinder. Direkte inspuiting word op beperk op die 3.5L V6 gebruik, terwyl ander gebruik maak van konvensionele brandstofinspuiting. Almal het gesmeede staal suierstange, eenstuk-gegote krukas, yster-aluminium suiers en 'n magnesium inlaatspruitstuk. Soos die M112, is 'n balanseeras in die enjinblok tussen die silinderbanke geïnstalleer om vibrasies in die 90° V6 ontwerp uit te skakel.

Deurlopende VVT is vir die eerste keer ingevoer. Beide die inlaat- en die uitlaatnokas kan oor 40 grade gewissel word. Die dubbele vonkpropstelsel is vervang deur 'n ontstekingstelsel met 'n hoogspanningsklos bo-op elke vonkprop. Nuwe elektroniese vloeistofbeheer vir die koelmiddel het die meganiese termostaat vervang vir verbeterde opwarming van die enjin en die optimale beheer van enjintemperatuur.