Mercedes-Benz M272 enjin

  Mercedes-Benz M272-enjin

Oorsig
Vervaardiger	Mercedes-Benz
Konfigurasie	Normaal-geaspireerde 90° V6
Afmetings
Inhoudsmaat	2,5 L (2 496 cc) 3,0 L (2 996 cc) 3,5 L (3 498 cc)
Boorwydte	88 mm (3,46 in) 92,6 mm (3,65 in)
Slaglengte	68,4 mm (2,69 in) 82 mm (3,23 in) 86 mm (3,39 in)
Blok	Aluminium
Kopstuk	Aluminium
Stelsels
Klepwerking	DOHC-silinderkoppe met 4 kleppe per silinder, deurlopend-VVT
Brandstoftipe	Petrol
Brandstofstelsel	Brandstofinspuiting
Verkoelingstelsel	Waterverkoel
Enjinlewering
Kraglewering	204–306 PS (150–225 kW; 201–302 bhp)
Wringkrag	245–365 N⋅m (181–269 lb⋅ft)
Plek in geskiedenis
Voorganger	Mercedes-Benz M112
Opvolger	Mercedes-Benz M276

Die Mercedes-Benz M272 enjin is 'n V6-enjinfamilie wat in die 2000-dekade gebruik is. Dit is in 2004 bekendgestel en is gebaseer op die M112 V6 wat in 1998 bekendgestel is.

Al die M272-enjins het aluminiumblokke met 'n 90° V-hoek met silikon/aluminiumgevoerde silinders. Die aluminium DOHC-silinderkoppe het 4 kleppe per silinder. Direkte inspuiting word op beperk op die 3.5L V6 gebruik, terwyl ander gebruik maak van konvensionele brandstofinspuiting. Almal het gesmeede staal suierstange, eenstuk-gegote krukas, yster-aluminium suiers en 'n magnesium inlaatspruitstuk. Soos die M112, is 'n balanseeras in die enjinblok tussen die silinderbanke geïnstalleer om vibrasies in die 90° V6 ontwerp uit te skakel.

Deurlopende VVT is vir die eerste keer ingevoer. Beide die inlaat- en die uitlaatnokas kan oor 40 grade gewissel word. Die dubbele vonkpropstelsel is vervang deur 'n ontstekingstelsel met 'n hoogspanningsklos bo-op elke vonkprop. Nuwe elektroniese vloeistofbeheer vir die koelmiddel het die meganiese termostaat vervang vir verbeterde opwarming van die enjin en die optimale beheer van enjintemperatuur.