Klas 11-stoomlokomotief

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Suid-Afrikaanse Klas 11 2-8-2
ou CSAR Klas 11 2-8-2
SAR Class 11 933 (2-8-2) CSAR 721.jpg
SAR Klas 11 no. 933 by die Sydenham-depot, 16 Augustus 1973
Tipe en oorsprong
Kragtipe Stoom
Ontwerper Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë
Vervaardiger North British Locomotive Company
Serienommer 16207, 16250-16284 [1][2]
Model CSAR Klas 11
Klas CSAR Klas 11, SAR Klas 11 [3]
Vervaardig 1904
Aantal gebou 36
Bouspesifikasies
Konfigurasie 2-8-2 "Mikado"
Spoorbreedte Kaapspoor
Voorwielomtrek 762 mm (30 dm)
Dryfwielomtrek 1 220 mm (48 dm)
Agterwielomtrek 762 mm (30 dm)
Wielbasis Totaal: 16.967 m
Enjin:
4.001 m gekoppel
8.915 m totaal
Tender:
1.397 m boegie
5.105 m totaal
Lengte 19.628 m
Hoogte 3.912 m
Raamwerk Plaatraamwerk
Asbelasting 16.0 t op die 3de & 4de drywers
Massa op dryfwiele 63.3 t
Lokomotiefmassa 81.0 t
Tendermassa 21.8 t leeg
50.1 t gelaai
Gesamentlike massa 131.1 t gelaai
Tendertipe XM2 - XC, XC1, XD, XE, XE1, XF, XF1, XF2, XJ, XM, XM1, XM2, XM3, XM4, XP1, XS toelaatbaar
2-asboegies, 864 mm wiele
Lengte: 7.915 m
Aandrywing
Brandstof Steenkool
Brandstofkapasiteit 10.2 t
Waterkapasiteit 18 000 ℓ
Stoomketel 1.568 m binnediameter
5.505 m binnelengte
Stoomketeldruk 1 310 kPa
Vuurroosteroppervlak 3.437 m2
Verhittingsoppervlak 121 buise 57.1 mm diameter
24 tubes 140 mm diameter
totaal 169.920 m2
– Vuurkas 13.192 m2
– Totaal 183.112 m2
Oorverhitteroppervlak 30.751 m2
Silinders Twee
Silindergrootte 508 mm boor
660 mm slag
Klepwerk Walschaerts
Werkverrigting
Maksimumspoed 100 km/h (62 mpu)
Trekkrag 140 kN (31 000 lbk) teen 75% keteldruk
Diensgeskiedenis
Gebruiker Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë
Suid-Afrikaanse Spoorweë
Freegold
Tavistock steenkoolmyn
Blue Circle Sement
Aantal in klas 36
Vlootnommer(s) CSAR 700-735, SAR 912-947 [4]
Afleweringsdatum 1904
Eerste tog 1904

Die Klas 11 is 'n tipe stoomlokomotief wat deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë in die vorige eeu gebruik is. Die lokomotiewe is ontwerp deur P.A. Hyde om diens te verrig op die goederelyne van die Witwatersrand. Hyde het op daardie stadium vir die Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë gewerk. Ses-en-dertig lokomotiewe is afgelewer deur die North British Locomotive Company in 1904. Hulle was toegerus met Walschaerts-klepratwerk en superverhitters. Ongelukkig was die lokomotiewe baie swaar en moes vir 'n jaar lank wag vir brûe en spoorlyne om versterk te word alvorens hulle in diens gestel is.[5] Hulle het aanvanklik op die Germiston - Witbanktrajek gewerk, maar hulle is in die 1940's oorgeplaas na Kimberley en Port Elizabeth totdat hulle uit diens onttrek is in 1975.

Eksterne skakels[wysig | wysig bron]

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. Holland, D.F. (1971). Steam Locomotives of the South African Railways, Volume 1: 1859-1910 (1ste uitg.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. pp. 130–132. ISBN 978-0-7153-5382-0.
  2. North British Locomotive Company werkslys
  3. South African Railways and Harbours Locomotive Diagram Book, 2’0” & 3’6” Gauge Steam Locomotives, 15 Augustus 1941, soos gewysig
  4. Klassifikasie van S.A.R. lokomotiewe met hernommerlyste, uitgereik deur die Kantoor van die Hoofmeganiese Ingenieur, Pretoria, Januarie 1912, pp. 9, 12, 15, 36-37
  5. Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1ste uitg. uitg.). Kaapstad: Struik. ISBN 0869772112.  pp. 10–11, 54.