Klas 25-stoomlokomotief

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Suid-Afrikaanse Klas 25 4-8-4
3511 - Hartswater 240481.jpg
Nommer 3511 op Hartswater, 24 April 1981.
Tipe en oorsprong
Kragtipe Stoom
Ontwerper Suid-Afrikaanse Spoorweë
Henschel & Son
Vervaardiger North British Locomotive Company
Henschel & Son[1]
Serienommer Enjins: 3451: Henschel 28730 [2]
3452-3540: NBL 27312-27400 [3]
Stoomketels: Henschel 28770-28773 [2]
Tenders:
Henschel 28730, 28780-28839 [2]
Klas SAR Klas 25
Vervaardig 1953[4]
Aantal gebou 90
Herbouer Suid-Afrikaanse Spoorweë
Herboudatum 1973-1980
Aantal herbou 87 van Klas 25 na Klas 25NC
Bouspesifikasies
Konfigurasie 4-8-4 "Northern"
Spoorbreedte Kaapspoor
Voorwielomtrek 762 mm (30 dm)
Dryfwielomtrek 1 520 mm (60 dm)
Agterwielomtrek 762 mm (30 dm)
Wielbasis Totaal: 28.983 m
Enjin: 11.582 m
Tender: 13.970 m
Lengte 32.768 m
Hoogte 3.962 m
Raamwerk Gietstaal
Asbelasting 19.6 t op die 3de dryfwiel
Massa op dryfwiele 78.1 t
Lokomotiefmassa 109.7 t (241 920 lb) leeg
123.0 t met vrag
Tendermassa 71.8 t (158 339 lb) leeg
120.8 t met vrag
Gesamentlike massa 181.5 t leeg
243.8 met vrag
Tendertipe CZ kolewa met water
Aandrywing
Brandstof Steenkool
Brandstofkapasiteit 19.3 t
Waterkapasiteit 24 800 ℓ
Stoomketel 1.934 m binne diameter
5.791 m binne lengte
Stoomketeldruk 1 550 kPa
Vuurroosteroppervlak 6.503 m2
Verhittingsoppervlak 158 buise met 63.5 mm omtrek
40 buise met 140 mm omtrek
– Vuurkas 13.564 m2
– Totaal 203.086 m2
Oorverhitteroppervlak 58.529 m2
Silinders Twee
Silindergrootte 610 mm (24 dm) boor
711 mm (28 dm) slag
Klepwerk Walschaerts
Werkverrigting
Trekkrag 201.8 kN (45 360 lbk) teen 75% keteldruk
Lokomotiefremme Vakuum
Diensgeskiedenis
Gebruiker Suid-Afrikaanse Spoorweë
Aantal in klas 90
Vlootnommer(s) 3451-3540
Bynaam Condenser (kondenseerder)
Worshond (nie-kondenseerder)
Afleweringsdatum 1953-1954
Eerste tog 1953

Die Klas 25 is 'n tipe stoomlokomotief wat deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë gebruik is. Hierdie lokomotiewe is ontwerp om die Klas 23-lokomotiewe op die Touwsrivier - De Aar hooflyn te vervang. Hierdie hooflyn is 550 km (345 myl) lank deur die Karoo en het destyds 'n groot waterbehoefte vir stoomtreine gehad - water wat gedurende die winter skaars kon raak. Die Klas 25 is ontwerp met 'n kondenseerder wat tot 60% water kon bespaar. Hierdie klas is toegerus met Walschaerts-klepratwerk.[4]

Kondenseerders[wysig | wysig bron]

Hierdie klas se ontwerp is beïnvloed deur eksperimente wat gedoen was met Klas 20 en kondenseerders. Daar is 90 van die lokomotiewe bestel. Henschel het slegs een lokomotief en 60 kondenseerders en North British Locomotive Company het 89 lokomotiewe en 30 kondenseerders afgelewer. Dit is omrede Henschel die meeste ervaring met kondenseerders gehad het.

By lokomotiewe met kondenseerders word die gebruikte stoom nie in die lug weggeblaas nie maar teruggevoer na 'n lugverkoelde kondenseerder in die kolewa. Nadat die stoom afgekoel en water gevorm het, word dit hersirkuleer na die stoomketel toe. Die proses het ook doeltreffendheid verbeter omrede die hersirkulerende water reeds warm was, en minder hitte dus nodig was om weer stoom te vorm in die stoomketel van die lokomotief.

Die kondenseerder het ook 'n nadeel. By gewone stoomlokomotiewe word die stoom wat van die siliders kom deur die skoorsteen uitgeblaas via die blaaspyp. Dit veroorsaak dat warm lug uit die vuurkas deur die stoomketel na die skoorsteen gesuig word en in die proses die water verhit tot stoom. Met kondenseerders moet 'n stoomaangedrewe turbine in die skoorsteen geïnstalleer word om dieselfde effek te kry. Hierdie turbine het die Klas 25-stoomlokomotief 'n unieke klank gegee.

In die kondenseertender was vyf stoomaangedrewe waaiers om lug deur die kondenseerder te blaas wat 550 perdekrag benodig het om operasioneel te wees.

Klas 25NC[wysig | wysig bron]

As gevolg van die baie en moeilike instandhoudingsvereistes van die kondenseerders is al die Klas 25-lokomotiewe behalwe twee se kondenseerders verwyder. Hulle is hergeklassifiseer as Klas 25 NC. Daar is 'n watertenk in die plek van die kondenseerder op die kolewa gebou. Terselfdertyd is nog 50 Klas 25NC-lokomotiewe bestel by North British Locomotive Co en 39 by Henschel.

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. Holland, D.F. (1972). Steam Locomotives of the South African Railways, Volume 2: 1910-1955 (1st ed.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. pp. 108–111. ISBN 978-0-7153-5427-8.
  2. 2,0 2,1 2,2 Henschel & Son works list
  3. North British Locomotive Company works list
  4. 4,0 4,1 Paxton, Leith & Bourne, David. Locomotives of the South African Railways. Struik. Kaapstad. ISBN 0 86977 211 2. pp. 10–11, 77–78.

Eksterne skakels[wysig | wysig bron]