Suid-Afrikaanse Klas NG15 2-8-2

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Suid-Afrikaanse Klas NG15 2-8-2
SAR Class NG 15 124 (2-8-2).JPG
NG15 no. NG124 op die Van Stadensrivierbrug, 26 Oktober 1985
Tipe en oorsprong
Kragtipe Stoom
Ontwerper Suid-Afrikaanse Spoorweë
Vervaardiger Henschel & Son
Société Franco-Belge
Serienommer Henschel: 21905-21907, 24475-24479, 29585-29589 [1]
Franco-Belge: 2667-2671, 2682-2686
Model Klas NG15
Klas Klas NG15
Vervaardig 1931-1957
Aantal gebou 21
Bouspesifikasies
Konfigurasie 2-8-2 "Mikado"
Spoorbreedte 610 mm (2 vt) smalspoor
Voorwielomtrek 533 mm (21 dm)
Dryfwielomtrek 860 mm (33.875 dm)
Wielbasis Totaal: 12.344 m
Enjin:
2.921 m gekoppel
13.605 m in totaal
Tender:
41.219 m boegie, 4.572 m totaal
Lengte 16.540 m
Hoogte 3.175 m
Raamwerk Plaatraam
Asbelasting 6.9 t op die 4de dryfwiel
Massa op dryfwiele 26.9 t
Lokomotiefmassa 57.5 t gelaai
32.0 t leeg
Tendermassa 31.2 t gelaai
12.9 t leeg
Gesamentlike massa 89.2 t gelaai
44.9 t leeg
Tendertipe 2-asboegies met 533 mm wiele
Aandrywing
Brandstof Steenkool
Brandstofkapasiteit 5.6 t
Waterkapasiteit 13 000 ℓ
Stoomketel 1.076 m (3.6 vt) binnediameter
2.588 m binnelengte
Stoomketeldruk 1 180 kPa
Vuurroosteroppervlak 1.551 m2
94 buise 44.4 mm diameter
15 buise 120 mm diameter
67.633 m2
– Vuurkas 6.317 m2
73.951 m2
Oorverhitteroppervlak 16.723 m2
Silinders Twee
Silindergrootte 400 mm (15.75 dm) boor
451 mm (17.75 dm) slag
Klepwerk Walschaerts
Werkverrigting
Trekkrag 74 kN (16 610 lbk) teen 75% keteldruk
Diensgeskiedenis
Gebruiker Otavi Mynbou- en Spoorwegmaatskappy
Tsumeb Copper Corporation
Suid-Afrikaanse Spoorweë[2]
Aantal in klas 21
Vlootnommer(s) NG17-NG19, NG117-NG124, NG132-NG136, NG144-NG148
Bynaam Kalahari
Afleweringsdatum 1931-1958
Eerste tog 1931

Die Suid-Afrikaanse Klas NG15 2-8-2 van 1931 is 'n Suid-Afrikaanse stoomlokomotief van die Suid-Afrikaanse Spoorweë-era.

In 1931 is drie smalspoor Klas NG15-lokomotiewe met 'n 2-8-2 "Mikado"-tipe wieluitleg soortgelyk in ontwerp aan die bestaande Klas Hd en Klas NG5 lokomotiewe verkry vir die Otavi Mynbou- en Spoorwegmaatskappy in Suidwes-Afrika. Later is meer aangekoop vir Otavi Mynbou en vir die Tsumeb Copper Corporation gedurende die daaropvolgende jaar, uiteindelik bring dit die totale aantal van hierdie lokomotiewe op een-en-twintig te staan teen 1958. [3]

Nadat die smalspoor van Otavi Spoorweg se wydte na Kaapspoor verander is in 1960, is al een-en-twintig lokomotiewe oorgeneem deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë. Hulle is hiervandaan verskuif na die Oos-Kaap vir verdere diens op die smalspoorlyn van Port Elizabeth na Avontuur. [3]

Eksterne skakels[wysig | wysig bron]

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. Henschel & Son werkslys deur Dietmar Stresow
  2. South African Railways and Harbours Locomotive Diagram Book, 2’0” & 3’6” Gauge Steam Locomotives, 15 Augustus 1941, soos gewysig
  3. 3,0 3,1 Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1ste uitg.). Kaapstad: Struik. ISBN 0869772112. pp. 10–11, 108.


Hierdie artikel is in sy geheel of gedeeltelik vanuit die Engelse Wikipedia vertaal.