Suid-Afrikaanse Klas NG15 2-8-2
NG15 no. NG124 op die Van Stadensrivierbrug, 26 Oktober 1985 | |
Tipe en oorsprong | |
---|---|
Kragtipe | Stoom |
Ontwerper | Suid-Afrikaanse Spoorweë |
Vervaardiger | Henschel & Son Société Franco-Belge |
Serienommer | Henschel: 21905-21907, 24475-24479, 29585-29589 [1] Franco-Belge: 2667-2671, 2682-2686 |
Model | Klas NG15 |
Klas | Klas NG15 |
Vervaardig | 1931-1957 |
Aantal gebou | 21 |
Bouspesifikasies | |
Konfigurasie | 2-8-2 "Mikado" |
Spoorbreedte | 610 mm (2 vt) smalspoor |
Voorwielomtrek | 533 mm (21 dm) |
Dryfwielomtrek | 860 mm (33.875 dm) |
Wielbasis | Totaal: 12.344 m Enjin: 2.921 m gekoppel 13.605 m in totaal Tender: 41.219 m boegie, 4.572 m totaal |
Lengte | 16.540 m |
Hoogte | 3.175 m |
Raamwerk | Plaatraam |
Asbelasting | 6.9 t op die 4de dryfwiel |
Massa op dryfwiele | 26.9 t |
Lokomotiefmassa | 57.5 t gelaai 32.0 t leeg |
Tendermassa | 31.2 t gelaai 12.9 t leeg |
Gesamentlike massa | 89.2 t gelaai 44.9 t leeg |
Tendertipe | 2-asboegies met 533 mm wiele |
Aandrywing | |
Brandstof | Steenkool |
Brandstofkapasiteit | 5.6 t |
Waterkapasiteit | 13 000 ℓ |
Stoomketel | 1.076 m (3.6 vt) binnediameter 2.588 m binnelengte |
Stoomketeldruk | 1 180 kPa |
Vuurroosteroppervlak | 1.551 m2 |
94 buise 44.4 mm diameter 15 buise 120 mm diameter 67.633 m2 | |
– Vuurkas | 6.317 m2 |
73.951 m2 | |
Oorverhitteroppervlak | 16.723 m2 |
Silinders | Twee |
Silindergrootte | 400 mm (15.75 dm) boor 451 mm (17.75 dm) slag |
Klepwerk | Walschaerts |
Werkverrigting | |
Trekkrag | 74 kN (16 610 lbk) teen 75% keteldruk |
Diensgeskiedenis | |
Gebruiker | Otavi Mynbou- en Spoorwegmaatskappy Tsumeb Copper Corporation Suid-Afrikaanse Spoorweë[2] |
Aantal in klas | 21 |
Vlootnommer(s) | NG17-NG19, NG117-NG124, NG132-NG136, NG144-NG148 |
Bynaam | Kalahari |
Afleweringsdatum | 1931-1958 |
Eerste tog | 1931 |
Die Suid-Afrikaanse Klas NG15 2-8-2 van 1931 is 'n Suid-Afrikaanse stoomlokomotief van die Suid-Afrikaanse Spoorweë-era.
In 1931 is drie smalspoor Klas NG15-lokomotiewe met 'n 2-8-2 "Mikado"-tipe wieluitleg soortgelyk in ontwerp aan die bestaande Klas Hd en Klas NG5 lokomotiewe verkry vir die Otavi Mynbou- en Spoorwegmaatskappy in Suidwes-Afrika. Later is meer aangekoop vir Otavi Mynbou en vir die Tsumeb Copper Corporation gedurende die daaropvolgende jaar, uiteindelik bring dit die totale aantal van hierdie lokomotiewe op een-en-twintig te staan teen 1958. [3]
Nadat die smalspoor van Otavi Spoorweg se wydte na Kaapspoor verander is in 1960, is al een-en-twintig lokomotiewe oorgeneem deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë. Hulle is hiervandaan verskuif na die Oos-Kaap vir verdere diens op die smalspoorlyn van Port Elizabeth na Avontuur. [3]
Eksterne skakels
[wysig | wysig bron]- Wikimedia Commons het meer media in die kategorie Suid-Afrikaanse Klas NG15 2-8-2.
Verwysings
[wysig | wysig bron]- ↑ Henschel & Son werkslys deur Dietmar Stresow
- ↑ South African Railways and Harbours Locomotive Diagram Book, 2’0” & 3’6” Gauge Steam Locomotives, 15 Augustus 1941, soos gewysig
- ↑ 3,0 3,1 Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1ste uitg.). Kaapstad: Struik. ISBN 0869772112. pp. 10–11, 108.
Hierdie artikel is in sy geheel of gedeeltelik vanuit die Engelse Wikipedia vertaal. |