Klas MH Mallet-stoomlokomotief

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Suid-Afrikaanse Klas MH 2-6-6-2
Class MH 1661 (2-6-6-2) Playing Cards.jpg
Die Suid-Afrikaanse Klas MH no. 1661
Tipe en oorsprong
Kragtipe Stoom
Ontwerper Suid-Afrikaanse Spoorweë
Vervaardiger North British Locomotive Company
Serienommer 20958-20962
Model SAR Klas MH
Klas SAR Klas MH
Vervaardig 1915
Aantal gebou 5
Bouspesifikasies
Konfigurasie 2-6-6-2 Mallet[1]
Spoorbreedte Kaapspoor (1,067 mm)
Voorwielomtrek 724 mm (28 1⁄2 dm)
Dryfwielomtrek 1,220 mm (48 dm)
Agterwielomtrek 28 1/2 duim (724 mm)
Min. draaisirkel 84 m
Wielbasis Totaal: 21.596 m
Enjin: 2.642 m per gekoppelde deel, 13.284 m totaal
Tender: 1.397 m boegie, 5.105 m totaal
Lengte 24.206 m
Hoogte 3.912 m
Raamwerk Staafraam
Asbelasting 18.5 t op elke agterste drywer
Massa op dryfwiele 107.3 t
Lokomotiefmassa 130.3 t
Tendermassa 52.2 t
Gesamentlike massa 182.5 t
Tendertipe 2 asboegie
864 mm wiele
Aandrywing
Brandstof Steenkool
Brandstofkapasiteit 10.2 t
Waterkapasiteit 19,300 l
Stoomketel 1.803 m binne diameter
6.706 m binnelengte
Stoomketeldruk 1 240 kPa
Vuurroosteroppervlak 4.924 m2
Verhittingsoppervlak 168 buise van 57.1 mm diameter,
25 buise van 140 mm diameter
Totaal 275.086 m2
– Vuurkas 23.226 m2
– Totaal 298.312 m2
Oorverhittersoort Schmidt
Oorverhitteroppervlak 58.901 m2
Silinders Vier
Hoëdruk-
silindergrootte
508 mm boor, 660 mm slag
Laedruk-
silindergrootte
800 mm boor, 660 mm slag
Klepwerk Walschaerts[1]
Werkverrigting
Trekkrag 215 kN teen 50% keteldruk
Diensgeskiedenis
Gebruiker Suid-Afrikaanse Spoorweë [2]
Aantal in klas 5
Vlootnommer(s) 1661-1665[3]
Plek gebruik Witbank-Germiston, later in die Vrystaat.
Afleweringsdatum 1915
Eerste tog 1915
Onttrekkingsdatum 1940

Die Klas MH Mallet-stoomlokomotief is gebruik deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë. Hierdie klas was ontwerp deur die SAS&H in Pretoria onder leiding van die Hoofmeganiese Ingenieur, D.A. Hendrie. Die lokomotief is gebou deur North British Locomotive Company in 1915. Daar is vyf lokomotiewe afgelewer en hulle is aanvanklik gebruik op die Germiston-Witbank trajek. Hulle was die kragtigste lokomotiewe op die Kaapspoor ten tyde van aflewering en was toegerus met Walschaerts-klepratwerk en superverhit. Gedurende die 1930's is hulle oorgeplaas na die Vrystaat en uit diens onttrek teen 1940.

Eksterne skakels[wysig | wysig bron]

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. 1,0 1,1 Paxton, Leith & Bourne, David: Locomotives of the South African Railways. p. 87. Struik. Kaapstad. ISBN 0 86977 211 2
  2. Powerful Freight and Passenger Locomotives for a Narrow Gauge Railway (1910). American Engineer and Railroad Journal, May 1910, pp. 192-193
  3. Klassifikasie van S.A.S. lokomotiewe met hernommeringslyste, uitgereik deur die Kantoor van die Hoofmeganiese Ingenieur, Pretoria, Januarie 1912, pp. 9, 12, 16, 47