Klas MG Mallet-stoomlokomotief

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Suid-Afrikaanse Klas MG 2-6-6-2
SAR Class MG 1628 (2-6-6-2) CSAR 1024 a.jpg
SAR Klas MG no. 1628, voorheen no. 1024 in 1912
Tipe en oorsprong
Kragtipe Stoom
Ontwerper Central South African Railways
Vervaardiger American Locomotive Company
Serienommer 49124
Klas SAR Klas MG
Vervaardig 1911
Aantal gebou 1
Bouspesifikasies
Konfigurasie 2-6-6-2 Mallet
Spoorbreedte Kaapspoor (1,067 mm)
Voorwielomtrek 724 mm (28 1⁄2 dm)
Dryfwielomtrek 1,300 mm (51 dm) voorstel
1,170 mm (46 dm) agterstel
Agterwielomtrek 724 mm (28 1⁄2 dm)
Min. draaisirkel 84 m
Wielbasis Totaal: 20.345 m
Enjin: 2.794 m voorstel
2.540 m agterstel
12.649 m totaal
Tender: 1.397 m boegie
5.461 m totaal
Lengte 22.816 m
Hoogte 3.934 m
Raamwerk Staafraam
Asbelasting 15.4 t op die 6de drywer
Massa op dryfwiele 89.8 t
Lokomotiefmassa 104.8 t
Tendermassa 51.2 t
Gesamentlike massa 156.4 t
Tendertipe 2 asboegie
864 mm wiele
Aandrywing
Brandstof Steenkool
Vuurroosteroppervlak 4.599 m2
Verhittingsoppervlak 269 buise van 57.1 mm diameter,
in totaal 299.426 m2
– Vuurkas 14.911 m2
– Totaal 314.337 m2
Oorverhittersoort Geen
Silinders Vier
Hoëdruk-
silindergrootte
457 mm boor, 660 mm slag
Laedruk-
silindergrootte
724 mm boor, 711 mm slag
Klepwerk Walschaerts[1]
Werkverrigting
Trekkrag 201 kN teen 50% keteldruk
Diensgeskiedenis
Gebruiker Central South African Railways
Suid-Afrikaanse Spoorweë[2]
Aantal in klas 1
Vlootnommer(s) CSAR 1024, SAR 1628[2][3]
Afleweringsdatum 1911
Eerste tog 1911
Onttrekkingsdatum 1927

Die Klas MG Mallet-stoomlokomotief is gebruik deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë. Daar was slegs een lokomotief van die klas gebou deur die American Locomotive Company in 1911. Hierdie lokomotief is gebaseer op Klas MF maar het verskeie eksperimentele modifikasies. Dit was nie superverhit nie. Die voorste stel dryfwiele het 'n deursnee van 4-voet 3-duim gehad en die agterste 'n deursnee van 3-voet 10-duim. Beide stelle dryfwiele was toegerus met Walschaerts-klepratwerk. Daar was gehoop dat so 'n konfigurasie beter versnelling tot gevolg sal hê en ook dat die stoom vloei sal verbeter as gevolg van die verskil in frekwensie van die uitlaatslagte. Hierdie was die enigste ge-artikuleerde lokomotief in Suid-Afrika waarvan die dryfwiele verskillende groottes gehad het. Dit was ook die eerste lokomotief wat met 'n meganiese stoker toegerus was maar dié is later verwyder. Die lokomotief is in 1927 uit diens onttrek.

Eksterne skakels[wysig | wysig bron]

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. Paxton, Leith & Bourne, David: Locomotives of the South African Railways. pp. 86-87. Struik. Kaapstad. ISBN 0 86977 211 2
  2. 2,0 2,1 Holland, D.F. (1972). Steam Locomotives of the South African Railways, Volume 2: 1910-1955 (1st ed.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. pp. 16-18. ISBN 978-0-7153-5427-8.
  3. Klassifikasie van S.A.S. lokomotiewe met hernommeringslyste, uitgereik deur die Kantoor van die Hoofmeganiese Ingenieur, Pretoria, Januarie 1912, pp. 9, 12, 16, 47