Klas GG Garratt-stoomlokomotief

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Suid-Afrikaanse Klas GG 2-6-2+2-6-2
SAR Class GG 2290 (2-6-2+2-6-2) b.jpg
Klas GG no. 2290 in Kaapstad, ongeveer 1930
Tipe en oorsprong
Kragtipe Stoom
Ontwerper Beyer, Peacock and Company
Vervaardiger Beyer, Peacock and Company
Serienommer 6232 [1]
Model Klas GG
Klas Klas GG
Vervaardig 1925
Aantal gebou 1
Bouspesifikasies
Konfigurasie 2-6-2+2-6-2 "Dubbel Prairie" Garratt
Spoorbreedte Kaapspoor (1.067 m)
Voorwielomtrek 762 mm (30 dm)
Dryfwielomtrek 1 450 mm (57 dm)
Agterwielomtrek 762 mm (30 dm)
Wielbasis Totaal: 20.523 m
Enjins: 3.048 m
gekoppel
6.515 m totaal
Lengte 22.625 m
Hoogte 3.948 m
Raamwerk Plaatraam, 10.770 m tussen spilpunte
Asbelasting 16.5 t op die 4de drywer
Massa op dryfwiele 96.0 t
Lokomotiefmassa 106.6 t leeg
150.1 t gelaai
Aandrywing
Brandstof Steenkool
Brandstofkapasiteit 10.2 t
Waterkapasiteit 16 000 ℓ (3 500 gal) voor
5 000 ℓ (1 100 gal) agter
Stoomketel 2.057 m binnediameter
3.572 m binnelengte
Stoomketeldruk 1 240 kPa
Vuurroosteroppervlak 4.831 m2
Verhittingsoppervlak 288 buise van 50.8 mm
36 buise van 140 mm
– Pype 2.137 m2
– Buise en pype 220.552 m2
– Vuurkas 19.974 m2
– Totaal 240.526 m2
Oorverhitteroppervlak 33.631 m2
Silinders Vier
Silindergrootte 457 mm (18 dm) boor
660 mm (26 dm) slag[2][3]
Klepwerk Walschaerts [4]
Werkverrigting
Maksimumspoed 92 km/h
Trekkrag 177 kN (39 900 lbk) teen 75% stoomdruk
Diensgeskiedenis
Gebruiker Suid-Afrikaanse Spoorweë
Aantal in klas 1
Vlootnommer(s) 2290
Afleweringsdatum 1925
Eerste tog 1925
Onttrekkingsdatum 1947

Die Klas GG Garratt-stoomlokomotief is 'n tipe stoomlokomotief wat deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë gebruik is met 'n uitleg van 2-6-2+2-6-2. Dit was die enigste Garratt-stoomlokomotief wat ontwerp was om diens te doen op passasiersdienste en wel op die Union Limited- en Union Express-lyne.

Vervaardiger[wysig | wysig bron]

Beyer, Peacock het een lokomotief, nommer 2290, afgelewer in 1925. Die lokomotief het 'n plaatraam gehad, 'n Belpaire vuurkas, toegerus met Walschaerts-klepratwerk en gebruik oorverhitte stoom. Dit kon die maksimum wettige spoed van die SAS&H van 55 m.p.u. bereik maar aangesien dit slegs twee voorwiele gehad het (vier was die norm) was dit wankelrig teen hoë snelhede en is in 1947 onttrek.

Die Klas GG 2-6-2+2-6-2 Dubbel Prairie-tipe Garrattlokomotief was 'n ontwikkeling uit die Klas GB, wat ontwerp is vir die Suid-Afrikaanse Spoorweë met groot dryfwiele vir vinnige passasiersdiens op hooflynroetes.

Eienskappe[wysig | wysig bron]

Om koste laag te hou, is die silinders nie vergroot om te vergoed vir die vergrote wieldeursnee nie, met die gevolg dat sy trekkrag swakker was as dié van die Klas 15CA wat 'n jaar later ingebruik gestel is op dieselfde lyn.

Die Garratt kon egter 'n vrag van 1 265 ton teen 'n 1 in 80 helling baasraak, en kon 345 ton binne slegs 62 minute uittrek teen die 1 in 40 helling van die Hexrivier Spoorwegpas (24 km) sonder die hulp van 'n stootlokomotief.[2]

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. Hamilton, Gavin N., The Garratt Locomotive – Garratt Locomotives produced by Beyer, Peacock. URL besoek op 10 November 2012
  2. 2,0 2,1 Holland, D.F. (1972). Steam Locomotives of the South African Railways, Volume 2: 1910–1955 (1st ed.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. pp. 103–105. ISBN 978-0-7153-5427-8.
  3. South African Railways and Harbours Locomotive Diagram Book, 2’0” & 3’6” Gauge Steam Locomotives, 15 Augustus 1941, soos gewysig
  4. Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1ste uitg. uitg.). Kaapstad: Struik. ISBN 0869772112. pp. 92-93

Eksterne skakels[wysig | wysig bron]