Klas GA Garratt-stoomlokomotief

in Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Jump to navigation Jump to search
Suid-Afrikaanse Klas GA 2-6-0+0-6-2
SAR Class GA 2140 (2-6-0+0-6-2) Ex 1649.jpg
Klas GA no. 1649, later hernommer na no. 2140, in ongeveer 1921
Tipe en oorsprong
Kragtipe Stoom
Ontwerper Beyer, Peacock and Company
Vervaardiger Beyer, Peacock and Company
Serienommer 5941[1]
Model Klas GA
Klas Klas GA
Vervaardig 1920
Aantal gebou 1
Bouspesifikasies
Konfigurasie 2-6-0+0-6-2 "Double Mogul" Garratt
Spoorbreedte Kaapspoor
Voorwielomtrek 762 mm
Dryfwielomtrek 1 220 mm
Wielbasis Totaal: 17.856 m
Enjin: 2.743 m gekoppel
4.928 m totaal
Lengte 19.964 m
Hoogte 3.912 m
Raamwerk Plaatraam
Asbelasting 18.1 t op die 5de dryfwiel
Massa op dryfwiele 106.4 t
Lokomotiefmassa 136.0 t
Aandrywing
Brandstof Steenkool
Brandstofkapasiteit 9.1 t
Waterkapasiteit 15 200 ℓ voor
5 700 ℓ agter
Stoomketel 2.057 m (6 vt 9 dm) binnedeursnee
3.562 m lengte
Stoomketeldruk 1,240 kPa
Vuurroosteroppervlak 4.812 m2
Verhittingsoppervlak 279 buise
– Vuurkas 19.630 m2
– Totaal 237.321 m2
Oorverhitteroppervlak 48.913 m2
Silinders Vier
Silindergrootte 457 mm boor
600 mm slag
Klepwerk Walschaerts
Werkverrigting
Trekkrag 210.8 kN (47 390 lbk) teen 75% stoomdruk
Diensgeskiedenis
Gebruiker Suid-Afrikaanse Spoorweë
Aantal in klas 1
Vlootnommer(s) 1649, hernommer 2140
Plek gebruik Van Reenenspas
Afleweringsdatum 1921
Eerste tog 1921
Onttrekkingsdatum 1938

Die Klas GA Garratt-stoomlokomotief is 'n tipe stoomlokomotief wat deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë gebruik is. Hierdie lokomotief is in 1914 by Beyer, Peacock and Company bestel maar as gevolg van die Eerste Wêreldoorlog eers teen 1920 afgelewer en in 1921 in diens gestel. Tesame met Klas GB was dit die eerste Garratt-lokomotiewe wat gebou is vir werking op die Kaapspoorwydte. Daar was slegs een lokomotief bestel omrede die Garratt-beginsel nog nuut vir SAS&H was. Die lokomotief is toegerus met Walschaerts-klepratwerk.[2]

Toetse wat gedoen is tussen dié klas en die Klas MH Mallet het bewys dat die Garratts beter is en geen verdere Mallets is bestel nie.[1][3] Die lokomotief het vir die grootste gedeelte van sy leeftyd op die Van Reenenspas diens gedoen totdat dit in 1938 weens 'n gekraakte raam onttrek is.[2]

Eksterne skakels[wysig | wysig bron]

Verwysings[wysig | wysig bron]

  1. 1,0 1,1 Holland, D.F. (1972). Steam Locomotives of the South African Railways, Volume 2: 1910-1955 (1st ed.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. p. 41. ISBN 978-0-7153-5427-8.
  2. 2,0 2,1 Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1ste uitg. uitg.). Kaapstad: Struik. ISBN 0869772112.  Aanhaling gebruik verouderde parameter |coauthors= (help) pp. 88-89.
  3. Durrant, A E (1989). Twilight of South African Steam (1st ed.). Newton Abbott, London: David & Charles. pp. 25, 123. ISBN 0715386387.